今年上半年，在經(jīng)歷過(guò)一季度促銷(xiāo)政策切換和市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)所帶來(lái)的影響后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求逐步恢復(fù)，上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)較高增長(zhǎng)。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1至6月，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1324.8萬(wàn)輛和1323.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)9.3%和9.8%。具體到乘用車(chē)，1至6月累計(jì)零售952.4萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)2.7%的良好表現(xiàn)。
在汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)中，上汽集團(tuán)上半年以超200萬(wàn)的銷(xiāo)量成績(jī)位列第一，占據(jù)了15.3%的市場(chǎng)份額，不過(guò)上汽上半年的銷(xiāo)量下滑了7.4%，是前十中唯二下滑的企業(yè)集團(tuán)；另一家出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑的東風(fēng)集團(tuán)，上半年銷(xiāo)量107.3萬(wàn)輛，下滑幅度達(dá)到了26.1%。
除了這兩家企業(yè)，其余八家企業(yè)銷(xiāo)量均呈現(xiàn)正增長(zhǎng)。與上年同期相比，比亞迪、北汽、奇瑞、吉利銷(xiāo)量增速明顯，呈兩位數(shù)增長(zhǎng)，一汽、長(zhǎng)安和廣汽銷(xiāo)量同比小幅增長(zhǎng)，長(zhǎng)城銷(xiāo)量同比微增。其中比亞迪的增速最為明顯，達(dá)到94.2%，以125.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量?jī)H次于上汽和一汽排名第三。
不過(guò)在年度銷(xiāo)量目標(biāo)達(dá)成率方面，各大汽車(chē)集團(tuán)普遍未過(guò)半。廣汽集團(tuán)以44.05%的年銷(xiāo)量目標(biāo)達(dá)成率排在前列，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)完成了43.42%，上半年銷(xiāo)量增速最高的比亞迪也只完成了41.85%。其余汽車(chē)集團(tuán)的年銷(xiāo)目標(biāo)完成度則欠佳，長(zhǎng)城汽車(chē)和上汽集團(tuán)分別為32.45%、34.53%。
廣汽集團(tuán)這份不錯(cuò)的數(shù)據(jù)貢獻(xiàn)自其旗下品牌廣汽埃安，今年1至6月，埃安銷(xiāo)量為20.93萬(wàn)輛，較去年同期大漲109%。但相對(duì)來(lái)說(shuō)，廣汽集團(tuán)旗下的合資品牌廣汽本田和廣汽豐田銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，同比分別下降18.89%和9.48%。長(zhǎng)安集團(tuán)的43.42%的目標(biāo)完成度倚賴(lài)的是其自主品牌銷(xiāo)量貢獻(xiàn)，上半年其自主品牌銷(xiāo)量共計(jì)102萬(wàn)輛的好成績(jī)。
在新能源轉(zhuǎn)型的大背景下，合資品牌普遍承受著較大的壓力，上半年銷(xiāo)量均出現(xiàn)不同程度的下滑。其中東風(fēng)本田下滑幅度最大，達(dá)32.8%，一汽大眾下滑幅度最小，為1.1%。從數(shù)量上來(lái)看，一汽大眾和上汽大眾依舊銷(xiāo)量領(lǐng)先，銷(xiāo)量分別為84.69萬(wàn)輛和57.47萬(wàn)輛。
造車(chē)新勢(shì)力品牌中，增長(zhǎng)和下滑出現(xiàn)較為明顯的分化。有三家品牌上半年銷(xiāo)量增速超過(guò)100%。其中，廣汽埃安半年銷(xiāo)量達(dá)20.93萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)109%；理想上半年交付13.9萬(wàn)輛新車(chē)，增速達(dá)130.3%，上半年銷(xiāo)量已經(jīng)超越去年全年銷(xiāo)量。另一家增速過(guò)百的新勢(shì)力品牌為極氪，增速達(dá)132.22%，不過(guò)銷(xiāo)量?jī)H為4.26萬(wàn)輛。
小鵬汽車(chē)是銷(xiāo)量下滑最嚴(yán)重的造車(chē)新勢(shì)力，今年上半年的交付量為4.14萬(wàn)輛，同比下滑39.93%。同樣下滑的還有零跑和哪吒，零跑汽車(chē)上半年共交付4.45萬(wàn)輛，較上年同期下降14.4%；上半年哪吒汽車(chē)共交付6.24萬(wàn)輛，較上年同期略微下降1.13%。
各大造車(chē)新勢(shì)力的年度目標(biāo)達(dá)成率同樣無(wú)一過(guò)半，僅理想和埃安達(dá)成率超過(guò)40%，大多數(shù)品牌在20%左右徘徊，阿維塔僅完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)的10.8%。
7月車(chē)市將進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，作為下半年開(kāi)端，7月表現(xiàn)對(duì)各汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。中汽協(xié)指出，新車(chē)價(jià)格下探嚴(yán)重，裸車(chē)毛利較低，需求不足依然是當(dāng)期汽車(chē)市場(chǎng)的主要矛盾。“多個(gè)省市的促消費(fèi)政策在6月底結(jié)束，疊加5、6月份超強(qiáng)促銷(xiāo)力度，稀釋7月至8月的潛在銷(xiāo)量。綜合上半年汽車(chē)市場(chǎng)狀況及經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)下半年車(chē)市的判斷，預(yù)計(jì)全年乘用車(chē)零售量依然有望實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。”
對(duì)于下半年汽車(chē)市場(chǎng)的預(yù)期，中汽協(xié)則表示，宏觀經(jīng)濟(jì)的溫和回暖逐漸向汽車(chē)市場(chǎng)傳導(dǎo)，新能源汽車(chē)和汽車(chē)出口的良好表現(xiàn)有效拉動(dòng)了市場(chǎng)增長(zhǎng)，且伴隨政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)潛力將被進(jìn)一步釋放，有助于推動(dòng)行業(yè)全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。