2023年7月14日，江淮汽車發(fā)布上半年業(yè)績(jī)報(bào)告——實(shí)現(xiàn)盈利1.5億元。比去年同期增長(zhǎng)約8.6億元。

當(dāng)“盈利”，被加了上“首次”，頓時(shí)喜憂參半。

細(xì)數(shù)起來(lái)，從2017年到2022年，江淮汽車虧損已經(jīng)持續(xù)6年。從風(fēng)頭無(wú)兩的MPV到火爆上市的瑞風(fēng)，再到代加工戰(zhàn)略、與大眾合資以及思皓新能源，江淮汽車的“高開(kāi)低走”已經(jīng)見(jiàn)怪不怪。更值得深思的是，“一旦開(kāi)黑不順就指望下把重新設(shè)定”的窘境正在這個(gè)老牌車企身上成為習(xí)慣。

連虧6年后的首次盈利

日前，安徽江淮股份有限公司發(fā)布了《安徽江淮汽車集團(tuán)股份公司2023 年度半年度業(yè)績(jī)預(yù)告情況說(shuō)明》。公告顯示，2023年1-6月，江淮汽車?yán)塾?jì)銷量27.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.53%。其中，上半年累計(jì)出口8.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.98%。

業(yè)績(jī)報(bào)告中簡(jiǎn)要分析了本次扭虧為盈的原因。其中重要原因?yàn)?，今年以?lái)公司出口業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)力，帶來(lái)規(guī)模和效益雙增長(zhǎng)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在出口業(yè)績(jī)中，江淮汽車2023 年上半年出口新能源汽車6000輛，同比增長(zhǎng)139%。

除去今年的正向盈利外，2017至2022年，江淮汽車連續(xù)6年扣非凈利潤(rùn)為虧損（扣除政府補(bǔ)貼），累計(jì)超過(guò)90億元。其中2018至2021年，扣非凈利潤(rùn)的虧損規(guī)模超過(guò)10億元。

爆發(fā)力太強(qiáng)續(xù)航太差？

江淮汽車對(duì)市場(chǎng)的敏銳度與前瞻性是被業(yè)內(nèi)公認(rèn)的卓越優(yōu)秀。

二十年前，中國(guó)汽車市場(chǎng)，MPV是個(gè)稀罕物，親民的車型不超過(guò)5個(gè)，伴隨著大眾出行領(lǐng)域的發(fā)展，江淮意識(shí)到這一細(xì)分市場(chǎng)的巨大潛力。

2001年江淮與現(xiàn)代簽署了技術(shù)合作協(xié)議，2002年，江淮推出旗下首款MPV乘用車——江淮瑞風(fēng)。2005年全面發(fā)力，瑞風(fēng)MPV首奪MPV行業(yè)銷冠。業(yè)內(nèi)評(píng)論——江淮瑞風(fēng)MPV的興盛，激勵(lì)了中國(guó)MPV市場(chǎng)的發(fā)展。

隨后的SUV熱潮中，江淮也是提前布局市場(chǎng)，推出瑞風(fēng)S3。起初，和多數(shù)自主品牌一樣，江淮也以高性價(jià)比、大空間主推四、五線城市，恰逢市場(chǎng)紅利，瑞風(fēng)S3上市即火爆。

安徽合肥已然是新能源汽車產(chǎn)業(yè)中心，但是起風(fēng)的那一刻，是江淮汽車最先站在潮頭。早在2009年，江淮就推出新能源汽車“IEV1”，開(kāi)先河。

與敏銳的嗅覺(jué)和提前布局能力相比，江淮后程力明顯不足。產(chǎn)品力、產(chǎn)品更新速度、市場(chǎng)反應(yīng)等等都全面落后。瑞風(fēng)S3，兩年換三代，從月銷26439輛下滑到1466輛，僅用了8個(gè)月時(shí)間。

王牌產(chǎn)品MPV在當(dāng)年銷量不景氣的同時(shí)，更是干脆被爆出產(chǎn)品質(zhì)量的致命問(wèn)題。

有人比喻，江淮汽車的產(chǎn)品就好比擅長(zhǎng)短跑、鉛球、標(biāo)槍類似爆發(fā)力極限的運(yùn)動(dòng)員，所有驚艷都在靈光乍現(xiàn)的那一刻。

江淮汽車在SUV、MPV、皮卡、轎車、客車、新能源等領(lǐng)域都有布局。單品長(zhǎng)線競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)氣若游絲，還在不斷開(kāi)新局。

有媒體評(píng)論——“每每出場(chǎng)王者，最終落位青銅。”

“思皓”已是故人

2023年4月，江淮汽車帶來(lái)自己的新能源品牌——“釔為”。釔是首個(gè)發(fā)現(xiàn)的稀土金屬元素，釔為品牌為諧音EV，意為前沿的核心科技，旨在推動(dòng)智能電動(dòng)領(lǐng)域發(fā)展。

據(jù)了解，釔為品牌的目標(biāo)人群是20-35歲的年青群體，價(jià)格在7-15萬(wàn)之間。

江淮方面表示——未來(lái)5年，將會(huì)引入超過(guò)5000人的智能領(lǐng)域的專家、技術(shù)骨干、博士等家研發(fā)精英，其中軟件開(kāi)發(fā)人才要提升至40%，智能技術(shù)領(lǐng)累計(jì)研發(fā)投入將達(dá)到120億元以上。江汽集團(tuán)還將推出釔為X5、釔為5、釔為X5、覆蓋SUV、轎跑兩大主流產(chǎn)品線。也將為全球后浪打造10萬(wàn)元-25萬(wàn)元區(qū)間的“后浪奢侈品”。

這很難讓人不聯(lián)想到此前江淮的另一品牌——思皓。

作為與大眾合作的品牌，思皓被視為含著金湯匙出生——“德國(guó)包豪斯風(fēng)格的經(jīng)典車型設(shè)計(jì)”。從項(xiàng)目落地至今，短短4年時(shí)間，“思皓”品牌已被棄用。

江淮汽車方面表示——隨著江淮釔為的推出，思皓旗下現(xiàn)有新能源車型都將整合到全新品牌下，預(yù)計(jì)在年底前完成整合。

江汽集團(tuán)旗下現(xiàn)有的“思皓”品牌將不再使用。