7月26日，捷豹路虎發(fā)布2023/24財(cái)年第一季度（4月至6月）財(cái)務(wù)業(yè)績。本財(cái)季捷豹路虎營收為69億英鎊，同比增長57%；稅前盈利為4.35億英鎊；自由現(xiàn)金流為4.51億英鎊，創(chuàng)歷史同期最高。

業(yè)績增長的背后是銷量的提升。第一財(cái)季，捷豹路虎全球零售銷量達(dá)10.20萬輛，同比增長29%。其中中國市場銷量達(dá)2.60萬輛，約占全球市場的四分之一。

值得注意的是，在本財(cái)季內(nèi)，捷豹路虎進(jìn)行了一次重大的品牌調(diào)整，將路虎旗下攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)從車型系列升級為獨(dú)立品牌，與捷豹品牌并列，并推出全新品牌標(biāo)識JLR。

外媒Motor1近日報(bào)道，捷豹路虎首席創(chuàng)意官格里·麥戈文（Gerry McGovern）在與投資者交流時(shí)承認(rèn)，試圖取悅所有人是該品牌近年來遭遇不幸的原因，通過吸引更多豪華車消費(fèi)者以創(chuàng)建“英國版寶馬”的嘗試未能成功，品牌逐漸淪為平庸。

麥戈文表示，捷豹下一步將提升自己的市場定位，轉(zhuǎn)型為純電動品牌，推出高利潤、低產(chǎn)量的產(chǎn)品，與保時(shí)捷、賓利和邁巴赫等品牌競爭。這一決策與捷豹路虎將北美視作振興品牌的重要市場有關(guān)，CEO阿德里安·馬德爾（Adrian Mardell）解釋稱，“美國有2000萬名百萬富翁，因此低銷量、高價(jià)格的定位絕對是捷豹目前的正確選擇。”

捷豹目前正在開發(fā)JEA平臺，該平臺預(yù)計(jì)為三款電動汽車提供支持，包括預(yù)計(jì)起售價(jià)為10萬英鎊的一款四門GT，其最大續(xù)航里程為700公里。馬德爾稱，“電動汽車不會在所有的捷豹路虎經(jīng)銷商出售，而是計(jì)劃在專門為捷豹產(chǎn)品設(shè)立的精品門店銷售?！?/span>

今年4月，捷豹路虎宣布將在未來五年內(nèi)投資150億英鎊，以加速其電動汽車的發(fā)展，并承諾在2025年推出一款新的捷豹電動汽車。

捷豹路虎透露，位于英國默西塞德郡的哈利伍德工廠將成為一家純電動制造工廠。此外，公司下一代中型豪華SUV架構(gòu)將完全電動化。5月份，曾在極氪和嵐圖任職的劉展術(shù)正式加盟捷豹路虎，市場猜測主要職責(zé)包含在中國的產(chǎn)品管理工作和推進(jìn)全面電動化轉(zhuǎn)型。

按照計(jì)劃，捷豹將在2025年升級為純電動豪華汽車品牌，2026年實(shí)現(xiàn)所有車型均有電動載體。到2036年，純電銷量占比達(dá)到100%，2039年整體供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)零碳排放。

不過在電動汽車市場的競爭中，捷豹路虎面臨著寶馬、奔馳等傳統(tǒng)豪華汽車品牌和中國自主品牌的雙面夾擊。尤其是造車新勢力，蔚來汽車將銷量超過雷克薩斯燃油車作為目標(biāo)，理想汽車也曾喊出做“500萬以內(nèi)最好的SUV”的口號，合資豪華汽車品牌在電動化時(shí)代的地位逐漸受到動搖。