4月20日，中國(guó)國(guó)航宣布，2025年5月20日起，國(guó)航將開通北京首都?多倫多直達(dá)航線，航班號(hào)為CA993/4，班期為每周二、六，由波音777-300ER客機(jī)執(zhí)飛。此前國(guó)航已開通北京首都-溫哥華航線，北京首都-多倫多航線開通后，國(guó)航飛往加拿大航線將增至2條。

2025年4月30日，中國(guó)國(guó)航(601111.SH)發(fā)布2025年一季報(bào)，營(yíng)業(yè)總收入為400.23億元，同比較去年同期下降0.11%，歸母凈利潤(rùn)為-20.44億元。

3月27日晚間，中國(guó)國(guó)航發(fā)布2024年年度報(bào)告：營(yíng)業(yè)收入1666.99億元，同比增長(zhǎng)18.14%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損2.37億元，上年同期虧損10.46億元；公司2024年度不進(jìn)行利潤(rùn)分配或公積金轉(zhuǎn)增股本。

2025年3月24日，國(guó)航遠(yuǎn)洋(833171.BJ)發(fā)布2024年年報(bào)，營(yíng)業(yè)總收入為9.36億元，同比較去年同期上漲5.12%，歸母凈利潤(rùn)為2266.32萬元，同比較去年同期上漲812.45%。

2025年3月31日起，國(guó)航將新開北京首都?符拉迪沃斯托克航線，航班號(hào)為CA811/2，班期為一、四、六，由波音737機(jī)型執(zhí)飛。即日起，北京首都-符拉迪沃斯托克航線特惠，往返最低1440元起（含稅）。

今天是3·15國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日，針對(duì)不少旅客反映在第三方購(gòu)票渠道購(gòu)買機(jī)票時(shí)，出現(xiàn)“機(jī)票價(jià)格與行程單不一致”“多收退改手續(xù)費(fèi)”“對(duì)免費(fèi)特殊服務(wù)加收費(fèi)用”等情況，國(guó)航等多家航空公司推出機(jī)票信息查詢驗(yàn)證功能，保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。旅客購(gòu)買機(jī)票后，可登錄航空公司官方App或微信小程序，輸入相關(guān)信息，進(jìn)行客票驗(yàn)真、票價(jià)稅費(fèi)查詢。

3月14日，中國(guó)國(guó)航公告，2025年2月，公司及所屬子公司合并旅客周轉(zhuǎn)量（按收入客公里計(jì)）同比下降?？瓦\(yùn)運(yùn)力投入（按可用座位公里計(jì)）同比下降2.4%，旅客周轉(zhuǎn)量同比下降3.0%。其中，國(guó)內(nèi)客運(yùn)運(yùn)力投入同比下降8.2%，旅客周轉(zhuǎn)量同比下降7.1%；國(guó)際客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升17.1%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升12.1%；地區(qū)客運(yùn)運(yùn)力投入同比下降8.2%，旅客周轉(zhuǎn)量同比下降12.0%。平均客座率82.1%，同比下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，國(guó)內(nèi)航線同比上升1.0個(gè)百分點(diǎn)，國(guó)際航線同比下降3.5個(gè)百分點(diǎn)，地區(qū)航線同比下降3.1個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)國(guó)航3月13日發(fā)布消息稱，即日起，國(guó)航北京首都—華盛頓航線正式開啟直飛模式，由波音747機(jī)型執(zhí)飛，航班號(hào)為CA817/818。此前，該航線往返需經(jīng)停洛杉磯。

秉承“人民航空為人民”的服務(wù)理念，譜寫新時(shí)代雪域高原民航發(fā)展的新篇章。

2月20日，國(guó)航C919開始執(zhí)飛北京-溫州航線CA1567/8航班，該航線每周一、三、四、五、六執(zhí)飛。這是繼上海、杭州、武漢、成都、重慶之后，國(guó)航C919執(zhí)飛的新航點(diǎn)。

2025年1月，公司及所屬子公司合并旅客周轉(zhuǎn)量（按收入客公里計(jì)）同比上升。客運(yùn)運(yùn)力投入（按可用座位公里計(jì)）同比上升10.0%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升12.1%。其中，國(guó)內(nèi)客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升2.7%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升4.0%；國(guó)際客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升31.8%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升37.9%；地區(qū)客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升9.6%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升13.2%。平均客座率79.1%，同比上升1.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，國(guó)內(nèi)航線同比上升1.0個(gè)百分點(diǎn)，國(guó)際航線同比上升3.4個(gè)百分點(diǎn)，地區(qū)航線同比上升2.3個(gè)百分點(diǎn)。貨運(yùn)方面，貨運(yùn)運(yùn)力投入（按可用貨運(yùn)噸公里計(jì)）同比上升13.3%，貨郵周轉(zhuǎn)量（按收入貨運(yùn)噸公里計(jì)）同比上升8.1%。貨運(yùn)載運(yùn)率為32.7%，同比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)。

民航板塊跌幅擴(kuò)大，華夏航空、南方航空、中國(guó)國(guó)航均跌超5%，春秋航空、吉祥航空跌逾3%。

2025年1月21日晚間，福建國(guó)航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)航遠(yuǎn)洋”，股票代碼：833171)發(fā)布《2024年年度業(yè)績(jī)預(yù)告公告》。

據(jù)報(bào)道，近日有多名旅客在社交媒體反饋，乘坐國(guó)航CA4107、CA4115等成都雙流飛往北京首都的航班時(shí)，無法在航旅縱橫APP上使用電子登機(jī)牌乘機(jī)。1月19日，據(jù)航旅縱橫消息，之前是配合國(guó)航臨時(shí)關(guān)閉了上述上線的電子登機(jī)牌使用，現(xiàn)已恢復(fù)使用。在多名旅客提供的截圖中，航旅縱橫頁面提示：“航司政策限制使用電子登機(jī)牌，請(qǐng)到出發(fā)機(jī)場(chǎng)人工值機(jī)柜臺(tái)換取紙質(zhì)登機(jī)牌乘機(jī)。”航旅縱橫相關(guān)人員表示，此前國(guó)航也暫停過相關(guān)航線的電子登機(jī)牌，至于暫停原因并不清楚。國(guó)航方面也并未對(duì)此事做出說明。（貝殼財(cái)經(jīng)）

訂座系統(tǒng)、離港系統(tǒng)是航旅縱橫及其背后中航信集團(tuán)與航空公司建立的最底層合作。

2024年可謂是市值管理的“政策大年”，從新“國(guó)九條”到證監(jiān)會(huì)發(fā)布的《上市公司監(jiān)管指引第10號(hào)——市值管理》，再到《關(guān)于改進(jìn)和加強(qiáng)中央企業(yè)控股上市公司市值管理工作的若干意見》。

2024年截至12月15日，我國(guó)航空公司完成的旅客運(yùn)輸量超過7億人次，達(dá)到70048萬人次，創(chuàng)下我國(guó)民航發(fā)展歷史新高。