米游社被優(yōu)化，或許只是個(gè)開始。

新的汽車供應(yīng)鏈關(guān)系之下，博世求變圖存。

裁員比例為16%。

面對(duì)當(dāng)下種種的困難，唯有回歸初心，再次回到天馬行空的想象力中，才有望真正回到真正的皮克斯。

2023年的光伏職場(chǎng)堪稱魔幻！

“光伏茅”隆基的日子也不好過了。

25歲的谷歌，正經(jīng)歷著發(fā)展史上的最艱難的一年。

全球汽車制造商裁員的原因非常相似，即業(yè)務(wù)目標(biāo)未能達(dá)到預(yù)期。降低成本和提高效率一直是企業(yè)的追求。

老牌電商縮緊褲腰，是迫不得已，還是步步為營(yíng)？

聚焦主業(yè)，收縮副業(yè)，接受現(xiàn)實(shí)。