今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)共經(jīng)歷25次調(diào)整，呈現(xiàn)“10漲12跌3擱淺”態(tài)勢(shì)。漲跌相抵后，年內(nèi)汽油、柴油零售價(jià)均累計(jì)下降50元/噸。

在原油需求持續(xù)萎靡且已經(jīng)供大于求的情況下，原油價(jià)格很難反轉(zhuǎn)。

前11個(gè)月，中國(guó)進(jìn)口鐵礦砂均價(jià)為788.8元/噸，同比上漲2.3%。

此次歐佩克+新增的減產(chǎn)量為90萬(wàn)桶/日，低于先前市場(chǎng)預(yù)期，且市場(chǎng)對(duì)減產(chǎn)措施的效果持懷疑態(tài)度。

“市場(chǎng)忽略了EIA相對(duì)悲觀的庫(kù)存報(bào)告，所有目光都集中在歐佩克+會(huì)議上?！?/p>

應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變、有時(shí)針?shù)h相對(duì)的國(guó)際石油市場(chǎng)，石油儲(chǔ)備起到壓艙石作用，其影響力重大且深遠(yuǎn)。

“會(huì)議推遲，說(shuō)明成員國(guó)之間對(duì)減產(chǎn)問(wèn)題存在分歧?！?/p>

車(chē)主加滿(mǎn)一箱92號(hào)油將少花13.5元左右。

需求前景惡化，疊加庫(kù)存激增。

對(duì)印度影響更大，對(duì)中國(guó)影響甚微。