從家電巨頭到汽車(chē)生態(tài)操盤(pán)手，海爾4000億營(yíng)收下的新棋局。

恒馳上海公司被申請(qǐng)破產(chǎn)審查；沃爾沃放棄2030年全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的目標(biāo)。

以前賣(mài)線(xiàn)索，到現(xiàn)在直接賣(mài)車(chē)。

經(jīng)銷(xiāo)商與汽車(chē)引流平臺(tái)出現(xiàn)矛盾已非首次。

當(dāng)初的汽車(chē)之家是怎么超過(guò)同行走到頂峰的？現(xiàn)在的汽車(chē)之家為什么盈利能力變差了？汽車(chē)之家又是怎么走上下坡路的？

業(yè)績(jī)有所下降，凈營(yíng)收已經(jīng)高于此前市場(chǎng)預(yù)期的17.1億元人民幣。

汽車(chē)之家計(jì)劃未來(lái)加大研發(fā)投入，確保二手車(chē)數(shù)科產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)破冰。

平安“揠苗”，汽車(chē)之家“難長(zhǎng)”。

我們看到不僅廠(chǎng)商在求變，第三方的汽車(chē)媒體平臺(tái)也同樣在求變。