希望相關(guān)部門(mén)對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)實(shí)行全行業(yè)一盤(pán)棋的引導(dǎo)與管理。

隨著海外鋰資源并購(gòu)的敞口收緊，寧德時(shí)代自2020年開(kāi)始退出部分北美資源布局。

2030年前風(fēng)光裝機(jī)需增長(zhǎng)3倍、電池產(chǎn)量增29倍，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量增11倍。

搭載該公司鈉離子電池的江鈴EV3車(chē)型預(yù)計(jì)今年上市銷(xiāo)售。

晶硅電池技術(shù)迭代只是漸進(jìn)式改良，鈣鈦礦電池則是顛覆性創(chuàng)新。

若成功落地，寧德時(shí)代有望與第二家美國(guó)車(chē)企以該形式展開(kāi)合作。

一句話，寧德時(shí)代試圖以較低的電池價(jià)格綁定長(zhǎng)期的客戶訂單。

股東仍在減持窗口期。

“寧王”到底在擔(dān)心什么？

舊賽道岌岌可危，如何擠上新賽道？