2023年銷售有起色，2024年前4個(gè)月不太行。

城市NOA成為各家廠商競爭的焦點(diǎn)。

市場留給極狐補(bǔ)短板的時(shí)間不多了。

阿斯頓·馬丁任命新CEO；沈鐵冬卸任華晨汽車集團(tuán)董事長。

極狐品牌市場表現(xiàn)欠佳，北汽新能源謀求與華為在更高端領(lǐng)域進(jìn)行合作。

北京奔馳整車?yán)塾?jì)產(chǎn)量突破500萬輛；寶馬（中國）保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司正式開業(yè)。

智選車旗下各品牌車型將一同涌入市場面對競爭，華為需要協(xié)調(diào)不同品牌的研發(fā)、生產(chǎn)、渠道資源的配置。

北汽藍(lán)谷終于急了。

傳華為與北汽智選車模式合作品牌確定為“享界”；比亞迪與巴西鋰生產(chǎn)商擬組建一體化供應(yīng)鏈。

威馬旗下銷售公司被強(qiáng)制執(zhí)行；豐田投資菲律賓汽車升級