造車新勢(shì)力
打破常態(tài)化的汽車價(jià)格戰(zhàn)，需要行政和市場(chǎng)手段雙管齊下 | 2024民企大調(diào)研⑦

許多國有投資機(jī)構(gòu)由于盈虧?rùn)C(jī)制的限制，不敢對(duì)初創(chuàng)的中小型汽車公司進(jìn)行投資，這使得這些公司在融資時(shí)面臨巨大挑戰(zhàn)。

蔚來，能撐過第二輪淘汰賽嗎？

一個(gè)季度虧50億。

一個(gè)300億造車公司破產(chǎn)了

如何留在牌桌上的難題，擺在每一位造車新勢(shì)力的面前。

蔚來，如何面對(duì) “決賽圈”前的沖刺？

厚積爆發(fā)的蔚來，要在下半程發(fā)力了？

銷量遠(yuǎn)落后于豐田大眾等合資品牌，北京現(xiàn)代時(shí)隔兩年后再獲輸血

兩大股東向北京現(xiàn)代注資共計(jì)約11億美元。

廣州車展：華米二人轉(zhuǎn)炸場(chǎng)，蔚小理暫成“牛夫人”？

流水不爭(zhēng)先，爭(zhēng)的是滔滔不絕。

以“省錢”起家的電動(dòng)車正在拋棄性價(jià)比

一出出喧鬧的造豪車大戲，短時(shí)間里只滿足了車企的自尊心。

哪吒汽車如何闖過“多事之秋”？

先找錢，解決燃眉之急。