盡管市場并非是以一款車型論成敗，但嵐圖首車未能一炮而紅，讓其飽受爭議。

賣一輛虧一輛，但零跑汽車顧不了那么多了。

在電動化轉型這個戰(zhàn)略上，寶馬集團因為體量太大管理層瞻前顧后，導致了寶馬集團在電動車時代不論從戰(zhàn)略還是技術、銷量上都已掉隊。

雖然比亞迪是第一家做出停產(chǎn)燃油車的車企，但卻不是第一家喊出“停燃”口號的。

站在2022年的節(jié)點上，BBA的純電化進程都明顯落后一程。

車賣到第二，但江湖沒有它的傳說。

傳統(tǒng)的造車經(jīng)驗一再束縛他的認知，而高合汽車華麗的外衣之下，空洞和浮夸的演技正在緩緩露出端倪。

造車三問“有錢燒，有廠產(chǎn)，有人買”，每一問，小米造車都無法給出確切的答案。

比亞迪跑得太快了，快到市場的認知已經(jīng)跟不上它的發(fā)展速度。

電池供應危機短時間內(nèi)無法緩解