法拉利
法拉利首款SUV爆單，起售價(jià)比蘭博基尼SUV貴一倍，訂車(chē)需等兩年

從正式發(fā)布到售罄僅用了不到2個(gè)月，尚未交付一輛車(chē)。

法拉利走向保時(shí)捷反面

品牌輸出的“精品路線”VS“大眾路線”。

汽車(chē)早報(bào)｜長(zhǎng)沙比亞迪8英寸汽車(chē)芯片生產(chǎn)線預(yù)計(jì)10月初投產(chǎn) 上半年全球動(dòng)力電池市占率寧德時(shí)代居首

缺芯或致今年全球汽車(chē)產(chǎn)量損失400萬(wàn)輛；保時(shí)捷IPO吸引到紅牛和挪威財(cái)富基金的出資承諾。

法拉利要轉(zhuǎn)型？正式發(fā)力奢侈品賽道

推出時(shí)裝系列只是法拉利向“全方位奢侈品牌”轉(zhuǎn)型的其中一步。

經(jīng)濟(jì)衰退“利好”奢侈品公司？法拉利等豪車(chē)銷(xiāo)量逆勢(shì)創(chuàng)新高

在經(jīng)濟(jì)衰退背景下，與大眾認(rèn)知的“口紅效應(yīng)”相左，法拉利等高端奢侈品需求再進(jìn)一步提升。

誰(shuí)把上千萬(wàn)的豪車(chē)買(mǎi)斷貨了？

汽車(chē)，終于活成了奢侈品的樣子。

蘭博基尼銷(xiāo)量創(chuàng)新高，勞斯萊斯破百年紀(jì)錄，豪車(chē)為啥更好賣(mài)了？

這到底是怎么回事？為啥經(jīng)濟(jì)不好豪車(chē)反而更好賣(mài)了？