博世
廣汽國際歐洲辦公室揭牌；大陸集團執(zhí)行董事會決定拆分汽車子集團。
11月27日，博世中國就全球裁員一事回應界面新聞，此次裁員中國區(qū)不受影響。此前博世表示將在全球裁員5500人。（界面新聞記者 楊詩涵）
電氣化轉型過于緩慢是德國汽車行業(yè)陷入困境的主要原因。
新規(guī)需要在安全、使用習慣和創(chuàng)新等多個維度求得平衡。
位于產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件供應商通過大規(guī)模量產(chǎn)獲取利潤，在全球汽車市場降本增效趨勢的帶動下，零部件供應商面臨更多的利潤擠壓。
整體上看，汽車配件作為一個規(guī)模十分龐大的產(chǎn)業(yè)，確實已經(jīng)出現(xiàn)了價值向中國流動的趨勢。
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即便面臨挑戰(zhàn)，部分歐洲供應商不愿放棄中國市場。
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