雖庫(kù)迪稱成本拐點(diǎn)已至，具體能“拐”多少、“拐”多久，還需要時(shí)間驗(yàn)證。

世界上本無(wú)路，走的人多了，便成了路。

對(duì)于Champion來(lái)說(shuō)，被出售或許不是一件壞事。

一個(gè)超級(jí)單品，帶著民族文化跨越古今，這也是新商業(yè)的魅力。

在外資財(cái)團(tuán)大手筆注資、掌舵人更迭后，泛華能否走出低股價(jià)困境重回巔峰？

參考海外巨頭們的崛起，如何通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、迭代，做到“普惠”到更多病人的瓣膜產(chǎn)品，才是最為關(guān)鍵的。

對(duì)于仍然處于深度虧損，賬面現(xiàn)金只有幾千萬(wàn)元的閃回收而言，繼續(xù)融資、講更大的故事，才是走下去的唯一途徑。

愛(ài)是一種能力而不是一種情緒，是需要去學(xué)習(xí)、去創(chuàng)造的。

新勢(shì)力車(chē)企雖然沒(méi)有傳統(tǒng)車(chē)企的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，但依靠效率仍然可以有自己的一席之地。

不過(guò)，相比戴威的新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目進(jìn)展到底如何，ofo用戶們或許更加關(guān)心自己的押金何時(shí)能夠退還。