選擇亞洲路線作為運(yùn)輸緩沖區(qū)，可以最大程度減少目的地的倉儲費(fèi)用。

由于產(chǎn)量充足、需求疲軟，目前紅海危機(jī)對能源市場的沖擊依然有限。準(zhǔn)備通過紅海南部的商船在目的地一欄進(jìn)行了特殊標(biāo)注：與以色列無關(guān)。

紅海危機(jī)迫使各大航運(yùn)公司改道南非好望角，運(yùn)輸時(shí)間延長已經(jīng)影響了部分公司生產(chǎn)。

特斯拉德國工廠已宣布停產(chǎn)兩周。

雖然雙方交手可能升級，但鄒志強(qiáng)和李紹先均向界面新聞表示，美國不會向也門派出地面部隊(duì)，用地面進(jìn)攻消滅胡塞武裝。

拜登擔(dān)心以色列和黎巴嫩真主黨的激烈交火會升級為地區(qū)沖突，每天最多給內(nèi)塔尼亞胡打三次電話。

襲擊者的目的很明確：激起伊朗的怒火，讓巴以沖突外溢效應(yīng)升級，中東地區(qū)亂成一鍋粥。

復(fù)旦大學(xué)研究員鄒志強(qiáng)對界面新聞表示，只要美伊以三方不發(fā)生直接沖突，地區(qū)沖突升級總是有限的。

如果伊朗海軍只是在執(zhí)行常規(guī)任務(wù)，沒有造成紅海局勢升級，那么國際油價(jià)產(chǎn)生重大變動的可能性不大。

預(yù)計(jì)英美將對胡塞發(fā)布“最后通牒”，停止針對國際商船，否則西方軍事力量將采取行動。