面對鋰電池回收這塊看似誘人的“蛋糕”，要真正“啃下來”卻并不容易。

降本增效、材料和技術(shù)創(chuàng)新，成為上游企業(yè)應(yīng)對市場變化不得不做的選擇。

天力鋰能的業(yè)績并不穩(wěn)定。

捷泰科技業(yè)績遠超對賭協(xié)議的約定。

比亞迪市占率創(chuàng)下歷史新高，與寧德時代僅相差9個百分點。

1月全球電池裝車量同比增加近兩成；寧德時代去年營收突破3000億元；伊朗首次發(fā)現(xiàn)大型鋰礦。

欣旺達最新市值較去年6月階段性高點縮水約40%。

若運作成功，將加劇對鎳鈷鋰等關(guān)鍵金屬資源的競爭，抬高金屬資源的估值水平。

寧德時代和比亞迪分列全球前兩位，兩者市占率差距進一步縮小。

奔馳與寧德時代、格林美共建電池回收閉環(huán)，孚能科技上半年啟動鈉離子電池量產(chǎn)，全球最大鋰資源一體化利用項目開工。