【面談85期】盛希泰：Uber和滴滴合并時(shí)我以為中國創(chuàng)業(yè)燒錢時(shí)代過去了

近幾年，騎行再次火了起來，騎行也成為了年輕人解鎖戶外運(yùn)動(dòng)的新方式。國外騎行運(yùn)動(dòng)較國內(nèi)發(fā)展較早，其產(chǎn)品也早已在消費(fèi)者心中占領(lǐng)了高地，更有甚者堅(jiān)持認(rèn)為“海外品牌就是優(yōu)于國產(chǎn)品牌”。對于中國國產(chǎn)自行車品牌來說，如何突破騎行圈鄙視鏈，成為消費(fèi)者首選，甚至出海遠(yuǎn)銷海外，都是極大的挑戰(zhàn)。 畢業(yè)于浙大國貿(mào)專業(yè)的張新剛，從騎行愛好者到單車騎行自主品牌ROCKBROS（洛克兄弟）創(chuàng)始人，他是如何從0起步到一年斬獲10億GMV？界面新聞?dòng)浾擢?dú)家對話張新剛，揭秘創(chuàng)立品牌背后的故事。

2022年飛盤運(yùn)動(dòng)迅速破圈，成為社交圈和運(yùn)動(dòng)場的新寵。這當(dāng)中翼鯤飛盤的銷售額遠(yuǎn)超同類品牌，占據(jù)頭部飛盤市場。作為翼鯤飛盤的創(chuàng)始人，徐穎峰和團(tuán)隊(duì)一起用了15年的時(shí)間，把一項(xiàng)小眾運(yùn)動(dòng)，從零開始逐步推廣到全國各地。但在2023年，不少業(yè)內(nèi)人士注意到，在去年爆火的飛盤已經(jīng)顯現(xiàn)出“遇冷”的趨勢，老玩家們流失，新入組局也變得困難。為此，界面新聞?dòng)浾擢?dú)家對話徐穎峰，探討當(dāng)“熱度褪去，飛盤運(yùn)動(dòng)還是門好生意嗎？”等相關(guān)問題，同時(shí)帶領(lǐng)觀眾了解飛盤運(yùn)動(dòng)背后的更多故事。

自從去年加入直播電商大軍，胡海泉的名字便頻繁出現(xiàn)在各大直播賣貨榜單中。而在此之前，他涉足投資、創(chuàng)業(yè)等眾多領(lǐng)域，似乎音樂人的身份正在被其他“標(biāo)簽”蓋過。 曾德鈞曾有5次失敗的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，被稱為“中國膽機(jī)之父”，一直深耕專業(yè)Hi-Fi音響領(lǐng)域的他，卻在花甲之年靠一款小藍(lán)牙音箱被大眾熟知，看起來這像是他對自己過往的一種“背叛”。 這次，這兩個(gè)“不務(wù)正業(yè)”的人跨界對談，胡海泉首度回應(yīng)外界“羽泉少了一半，胡海泉孤掌難鳴”的聲音，而曾德鈞則對“貓王靠情懷變現(xiàn)”的質(zhì)疑做出解答。

提起胡海泉，這些年他身上的“標(biāo)簽”越來越多，投資人、直播電商達(dá)人……而音樂人的“屬性”似乎被淡化。曾德鈞，本在國內(nèi)Hi-Fi音響領(lǐng)域有深厚的造詣，卻在花甲之年創(chuàng)辦貓王轉(zhuǎn)做起了藍(lán)牙音箱。這兩個(gè)“不務(wù)正業(yè)”的人，如何看待外界對他們的種種質(zhì)疑？5月31日中午12：00，胡海泉和曾德鈞跨界對談，將為你解答，敬請期待。