界面新聞記者 | 楊詩涵
界面新聞編輯 | 陳小同
12月14日，極氪發(fā)布量產(chǎn)快充磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品“金磚電池”，充電15分鐘續(xù)航增加超過500公里，零下十度低溫環(huán)境快充速度提升25%。
這是極氪首款自研電池，極氪CEO安聰慧在活動后接受界面新聞等媒體采訪時(shí)表示，極氪在電池方面有兩條路線同步推進(jìn)，繼續(xù)使用寧德時(shí)代的電池，同時(shí)規(guī)劃搭載金磚電池。
至于為何要自研電池，他解釋稱，極氪認(rèn)為做一家智能電動汽車企業(yè)，未來想要形成競爭力，電池是核心、最基礎(chǔ)的要素，這也是極氪未來發(fā)展的護(hù)城河之一。
金磚電池將首先在極氪007上搭載，該車將于12月27日正式發(fā)布。安聰慧披露的最新數(shù)據(jù)顯示，極氪金磚電池發(fā)布2個(gè)小時(shí)，007的訂單就增加了487輛?！白阋宰C明金磚電池對007的訂單，乃至整個(gè)極氪的訂單是有所助力的。”
極氪的金磚電池目前主要聚焦于磷酸鐵鋰路線，現(xiàn)階段并不考慮三元鋰電池方案。磷酸鐵鋰電池在成本上低于三元鋰電池，目前在國內(nèi)的裝車量已經(jīng)超過六成。
根據(jù)極氪的分析，在磷酸鐵鋰電池中采用短刀結(jié)構(gòu)是最佳的解決方案，金磚電池體積利用率達(dá)83.7%。業(yè)內(nèi)，蜂巢能源亦采用類似結(jié)構(gòu)，該公司在動力電池和儲能領(lǐng)域均實(shí)行短刀化產(chǎn)品戰(zhàn)略。
成本也是極氪自研電池的一個(gè)重要因素。安聰慧稱，技術(shù)的進(jìn)步和企業(yè)核心技術(shù)的掌握，成本是非常重要的?！?/span>技術(shù)要領(lǐng)先，同時(shí)成本要低，才能形成核心競爭力?！?/span>
極氪在電池方面取得的進(jìn)展有望進(jìn)一步降本增效。據(jù)介紹，全新自研電池的生產(chǎn)效率提升超過40%，較同等性能的三元鋰電池，金磚電池每度電可以降低14.8%的成本。
目前，金磚電池的供應(yīng)主要聚焦于極氪品牌。但安聰慧透露，在滿足極氪旗下產(chǎn)品自身的需求之外，極氪金磚電池不排除會應(yīng)用在同樣采用浩瀚架構(gòu)的其他兄弟品牌，未來也不排除供應(yīng)給其他友商。
上個(gè)月，吉利控股和蔚來汽車簽署換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，作為吉利旗下的高端智能電動品牌，這是否意味著極氪未來也會采取快充和換電并行發(fā)展的策略。
安聰慧對此表示，極氪仍將朝著超快充的方向去發(fā)展，這個(gè)戰(zhàn)略很清晰而明確。同時(shí)他認(rèn)為，無論800V還是換電，目的都是為了提升補(bǔ)能效率，解決用戶的補(bǔ)能焦慮。
目前極氪通過自研、自造、自建、自營的方式建設(shè)運(yùn)營補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)?！叭绻?dú)立核算，到今天為止還是虧損的，但我相信我們在2025年一定能夠轉(zhuǎn)向盈利”他說道。
隨著車身一體化工藝逐漸普及，完善電池的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)被視為達(dá)到規(guī)模效應(yīng)臨界值的前提。極氪副總裁謝世濱稱，從成本角度考慮，很可能有越來越多的制造商選擇靠近標(biāo)準(zhǔn)。
但在近幾年，隨著技術(shù)推陳出新，消費(fèi)者對車型的需求不斷差異化，他判斷電池不太可能完全趨同?！拔磥黼姵乜赡苁禽^小或較大，在技術(shù)層面上可能相似但不會一模一樣”。
自上海車展以來，800V快充已經(jīng)逐漸成為標(biāo)配。對于未來電壓是否會進(jìn)一步迭代，謝世濱表示可能會略微升高至900V，但不可能無限上升，因?yàn)榘踩L(fēng)險(xiǎn)也會隨之上升?！半娦灸芰Φ奶嵘怯锌赡艿?，但我們已經(jīng)做好了這方面的準(zhǔn)備?！?/span>
極氪正加速推進(jìn)產(chǎn)品出海，數(shù)日前首臺歐版極氪001已經(jīng)在荷蘭完成交付。但在《歐盟電池和廢電池法規(guī)》正式落地生效后，中國動力電池和電動汽車公司面臨零碳化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。原料獲取、加工制造、運(yùn)輸銷售以及產(chǎn)品報(bào)廢中任意環(huán)節(jié)產(chǎn)生的碳排放都將被算入碳足跡。
極氪有意將衢州制造基地打造為零碳工廠以滿足相關(guān)要求，相關(guān)改造已于此前開始，品牌正就相關(guān)事宜尋求與當(dāng)?shù)卣般y行合作。安聰慧稱，極氪面向全球市場，符合全球的標(biāo)準(zhǔn)要求是“必須做到的”。