界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

在國內(nèi)汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)愈加火熱的情況下，特斯拉逆勢(shì)提價(jià)、小米SU7最終定價(jià)成為業(yè)內(nèi)最關(guān)注的話題。

繼北美和歐洲市場(chǎng)宣布即將漲價(jià)后，特斯拉又宣布4月1日起，中國市場(chǎng)Model Y車型售價(jià)上調(diào)5000元。除了價(jià)格提升外，現(xiàn)有補(bǔ)貼減免等優(yōu)惠政策也將到期，銷售直接向消費(fèi)者表示，“本次調(diào)價(jià)實(shí)際漲價(jià)幅度最高達(dá)2.3萬元?！?/span>

特斯拉此次提前預(yù)告漲價(jià)，一方面原因在于“催單”以刺激3月份銷量，終止消費(fèi)者對(duì)價(jià)格下降的觀望狀態(tài)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國2月批發(fā)銷量為6.04萬輛，同比下滑18.9%，環(huán)比下滑15.5%。

在比亞迪帶頭打響了新一輪價(jià)格戰(zhàn)，引發(fā)多家汽車紛紛降價(jià)跟進(jìn)的背景下，特斯拉逆勢(shì)漲價(jià)的行為，也引發(fā)了小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍的點(diǎn)評(píng)。

他發(fā)文稱，目前的電動(dòng)車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，只有特斯拉敢漲價(jià)。 雷軍提到，按照特斯拉財(cái)報(bào)利潤(rùn)粗算，以特斯拉如此大規(guī)模也僅有9.2%的利潤(rùn)率，Model 3需要22.3萬的售價(jià)才可以基本打平。

特斯拉財(cái)報(bào)顯示，去年特斯拉全年?duì)I收967.7億美元，同比增長(zhǎng)19%，相比前兩年超過50%的高速增長(zhǎng)明顯放緩，全年毛利率同比下滑至18.2%。

從長(zhǎng)期來看，特斯拉過去一年以犧牲利潤(rùn)的降價(jià)方式換取市場(chǎng)，但中國市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)放緩使得其面臨利潤(rùn)和銷量的雙重壓力，特斯拉警告投資者2024年銷量增速可能明顯低于2023年。

同時(shí)，雷軍針對(duì)近期市場(chǎng)對(duì)小米汽車定價(jià)的關(guān)注回應(yīng)稱，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版用料扎實(shí)，配置遠(yuǎn)超Model 3，而且產(chǎn)品上市初期采購成本也非常高，定價(jià)上確實(shí)有些壓力。

小米此前已否定多個(gè)定價(jià)猜測(cè)，最新消息稱小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版定價(jià)可能為26.6萬元起，高配版為33.6萬元起，小米方面也對(duì)此進(jìn)行了否認(rèn)。

對(duì)小米來說，定價(jià)之所以重要，是因?yàn)樾∶譙U7上市后將要面對(duì)的是大量新品同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)蔓延的市場(chǎng)環(huán)境。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文表示，相比去年降價(jià)節(jié)奏整體較為均衡，今年2月和3月降價(jià)程度已經(jīng)遠(yuǎn)超以往，分別有25款車和23款車型實(shí)施降價(jià)，目前為止今年的降價(jià)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到去年全年的一半。

另外，春節(jié)后新車大量推出，導(dǎo)致市場(chǎng)上產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，純電車型表現(xiàn)尤為明顯。降價(jià)目前主要集中在純電動(dòng)和插混等新能源車型，燃油車型降價(jià)數(shù)量較少，并且由于燃油車促銷已到達(dá)一定底線，因此形成新能源獨(dú)自降價(jià)蠶食燃油車市場(chǎng)的局面。

針對(duì)目前各汽車品牌連續(xù)降價(jià)的現(xiàn)象，崔東樹預(yù)測(cè)，降價(jià)短期會(huì)帶來嚴(yán)重觀望現(xiàn)象，但降價(jià)周期逐步完成后市場(chǎng)消費(fèi)信心將會(huì)恢復(fù)，結(jié)合國家促消費(fèi)政策推動(dòng)，有望拉動(dòng)各地車市銷量增長(zhǎng)。