界面新聞?dòng)浾?| 石一瑛
界面新聞編輯 | 任雪松
在5月初上海舉辦的第32屆中國(guó)國(guó)際自行車(chē)展覽會(huì)上，近1500家展商參加了展覽，包括之前就已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的“萬(wàn)元自行車(chē)”小布（Brompton），自行車(chē)行業(yè)老牌的鳳凰，也有不少新引入中國(guó)市場(chǎng)的品牌，像迪卡儂集團(tuán)的新興騎行品牌VAN RYSEL等等。這側(cè)面展示了中國(guó)騎行產(chǎn)業(yè)的熱度，諸多運(yùn)動(dòng)單車(chē)品牌希望在其中有所斬獲。
2023年天貓“雙11”給出了單獨(dú)的騎行品類(lèi)數(shù)據(jù)：自行車(chē)整車(chē)、騎行服飾和裝備，三個(gè)細(xì)分的銷(xiāo)量均同比大漲超100%。其中，公路自行車(chē)漲了300%，自行車(chē)碼表和配件增長(zhǎng)230%，騎行眼鏡增幅為210%，騎行頭盔增長(zhǎng)180%，騎行褲增長(zhǎng)170%。
在此次自行車(chē)展會(huì)上，中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)劉素文也提到了兩輪車(chē)行業(yè)持續(xù)復(fù)蘇。
據(jù)中國(guó)自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)此前披露的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年，全行業(yè)總產(chǎn)量9918.7萬(wàn)輛，同比下降1.4%。不過(guò)，其中值得關(guān)注的是，自行車(chē)中高端化趨勢(shì)依然在持續(xù)，我國(guó)千元以上自行車(chē)2023年產(chǎn)量達(dá)到1215萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.1%，千元車(chē)占總產(chǎn)量的比重已達(dá)24.9%，比上年提高4.3個(gè)百分點(diǎn)。高端運(yùn)動(dòng)型自行車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)超10%。
2022年底購(gòu)入一輛崔克（TREK）自行車(chē)的戶(hù)外運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者巢女士告訴界面新聞：“騎行是個(gè)不錯(cuò)的戶(hù)外運(yùn)動(dòng)，周末和朋友去周邊騎個(gè)五十公里是種不錯(cuò)的生活方式?！?/p>
騎行品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈
最近三年，“小布”一直掛在不少女性戶(hù)外愛(ài)好者嘴邊的名字，她們喊這款可愛(ài)的折疊自行車(chē)，仿佛在喊自己的寵物或包上的掛飾一樣“親昵”。
90后戶(hù)外運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者鹿女士告訴界面新聞：“我是2022年6月去靜安嘉里中心的店訂了車(chē)，等了三個(gè)月才拿到。”
2012年，創(chuàng)立于西倫敦的自行車(chē)品牌BROMPTON進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。被中國(guó)消費(fèi)者稱(chēng)為“小布”的BROMPTON，在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)十年之際的2022年，迎來(lái)了爆發(fā)。
大行（DAHON）也是在這個(gè)時(shí)候火起來(lái)的，主打產(chǎn)品同樣是折疊自行車(chē)。不過(guò)，該品牌早在1980年代就在中國(guó)建廠(chǎng)制造。而小布目前仍確保每一輛自行車(chē)都在西倫敦完成設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、手工焊接。
同時(shí)，兩者在渠道上，也有較大差異，大行直營(yíng)的是線(xiàn)上天貓和京東商城，而線(xiàn)下門(mén)店則都是經(jīng)銷(xiāo)商店。小布則在多個(gè)超一線(xiàn)城市核心商圈，擁有旗艦級(jí)別門(mén)店，包括上海靜安嘉里中心BROMPTON JUNCTION品牌直營(yíng)店，2023年底，該品牌在北京華貿(mào)開(kāi)設(shè)了BROMPTON JUNCTION全球首家品牌旗艦店。
與大行專(zhuān)業(yè)騎行品牌的定位不同，小布利用“生活方式”這一定位，目標(biāo)投向更大規(guī)模的消費(fèi)群體。
BROMPTOM中國(guó)區(qū)總經(jīng)理段旭在總結(jié)小布中國(guó)市場(chǎng)10年的時(shí)候，也提到了前五年品牌作為小眾品牌，當(dāng)時(shí)的定位是非常精致的英國(guó)折疊車(chē)品牌，而到了現(xiàn)在，“我們不是在賣(mài)一輛自行車(chē)，我們是在傳遞一種生活方式。一旦進(jìn)入到生活方式的領(lǐng)域，一定會(huì)很快去滲透，靠社群的力量，靠車(chē)友的力量，快速地滲透。”
作為生活方式品牌，也有更新迭代的問(wèn)題，尤其是中國(guó)市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)于新鮮事物的追求，切換速度甚至遠(yuǎn)超國(guó)際市場(chǎng)。以戶(hù)外運(yùn)動(dòng)為例，2021年火過(guò)飛盤(pán)，后面下半年和2022年上半年火了露營(yíng)，再到2022年下半年騎行又火遍全國(guó)，包括漿板、匹克球等等小眾戶(hù)外運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，都曾在中國(guó)市場(chǎng)短暫地紅火過(guò)，但留住熱度和熱度變現(xiàn)，都是其中品牌面對(duì)的難題。
不同的定位和運(yùn)營(yíng)思路。在騎行產(chǎn)業(yè)中，小布和大行就產(chǎn)生了巨大的差異化。
小布主打生活方式，也因此非常注重社群維護(hù)和社群傳播，在北京和上海分別有3-5個(gè)大規(guī)模的騎行社群。同時(shí)，小布幾乎沒(méi)有停止過(guò)和潮流品牌的聯(lián)名——5月上旬，Palace官宣了和BROMPTON的全新聯(lián)名自行車(chē)。
而大行則更傾向于專(zhuān)業(yè)性，在上海進(jìn)行的中國(guó)國(guó)際自行車(chē)展覽會(huì)上，DAHON大行創(chuàng)始人韓德瑋博士透露，“大行不止折疊車(chē)，目前已向大輪徑自行車(chē)領(lǐng)域發(fā)起沖刺?！?/p>
據(jù)《2022中國(guó)自行車(chē)行業(yè)調(diào)查報(bào)告》顯示，18-40歲青年人群是騎行的主力人群，占比將近六成。
目前騎行市場(chǎng)這些動(dòng)輒萬(wàn)元的自行車(chē)仍以80后和90后中產(chǎn)以上為主要消費(fèi)群體，而這一年齡段的消費(fèi)者都曾在上學(xué)尤其是大學(xué)期間，都是以自行車(chē)為主要出行工具。面對(duì)騎行熱潮，這些消費(fèi)者也曾懷疑過(guò)自己的“熱情”，對(duì)于產(chǎn)品性?xún)r(jià)比也有很高追求。
去過(guò)多家品牌“試車(chē)”的巢女士告訴界面新聞，“我也不是那種裝備黨，當(dāng)時(shí)想著到心理價(jià)位買(mǎi)一輛就行了?！?/p>
入局者眾多
在今年的中國(guó)國(guó)際自行車(chē)展覽會(huì)，新興的騎行和騎行配件品牌不少。背靠法國(guó)運(yùn)動(dòng)品集團(tuán)迪卡儂，旗下的專(zhuān)業(yè)公路自行車(chē)品牌VAN RYSEL首次獨(dú)立參展，多款新品首發(fā)。
創(chuàng)立于2019年的VAN RYSEL品牌，在九大運(yùn)動(dòng)品類(lèi)的迪卡儂集團(tuán)，主攻高性能公里車(chē)和鐵人三項(xiàng)（跑步、騎行和游泳）運(yùn)動(dòng)裝備。
顯然，在迪卡儂大眾化的定位中，像VAN RYSEL這樣的專(zhuān)業(yè)品牌，是攻堅(jiān)中高端市場(chǎng)和進(jìn)階用戶(hù)的主力。
迪卡儂北亞公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)品牌總監(jiān)趙躍武告訴界面新聞：“中國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)非常巨大，保守估計(jì)，到2029年中國(guó)將有一億自行車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者，其中公路自行車(chē)愛(ài)好者占比也會(huì)非常高?！?/p>
實(shí)際上，像VAN RYSEL這樣背靠大型運(yùn)動(dòng)品集團(tuán)，在一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上探中高端市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)運(yùn)動(dòng)品牌不少。但整體上，能否為集團(tuán)營(yíng)收增長(zhǎng)帶來(lái)助力，可能某種程度上還取決于細(xì)分市場(chǎng)的規(guī)模。
不過(guò)，上探中高端的這些騎行產(chǎn)業(yè)品牌也并不盲目高端市場(chǎng)，VAN RYSEL自行車(chē)系列中，既有售價(jià)3-7萬(wàn)元的競(jìng)賽類(lèi)自行車(chē)，也有1800元至5000元的入門(mén)款，目標(biāo)大眾消費(fèi)群體。
而在更細(xì)分的騎行服裝領(lǐng)域，比如安踏集團(tuán)旗下的迪桑特品牌，這些專(zhuān)業(yè)運(yùn)動(dòng)服飾品牌也在布局騎行服裝。
但也有人選擇了退場(chǎng)——安踏旗下戶(hù)外運(yùn)動(dòng)品集團(tuán)亞瑪芬4月底宣布，將剝離旗下的專(zhuān)業(yè)騎行配件品牌ENVE Composites。事實(shí)上，在被安踏收購(gòu)不久，2019年，亞瑪芬就已經(jīng)出售了旗下另一個(gè)專(zhuān)業(yè)騎行配件品牌Mavic。至此，亞瑪芬集團(tuán)旗下目前共有10個(gè)運(yùn)動(dòng)品牌，但已沒(méi)有騎行品牌了。
中國(guó)品牌尋覓出海
和其他小眾、戶(hù)外運(yùn)動(dòng)火過(guò)一陣就失去熱度相比，騎行倒是真正火了三年。而疫情之后，國(guó)內(nèi)騎行市場(chǎng)擴(kuò)大，和2023年騎行賽事復(fù)蘇有關(guān)。
據(jù)《2023野途自行車(chē)運(yùn)動(dòng)行業(yè)分析報(bào)告》顯示，去年在國(guó)內(nèi)進(jìn)行的自行車(chē)賽事活動(dòng)達(dá)到525場(chǎng)，其中賽事302場(chǎng)，活動(dòng)223場(chǎng)，同比近乎全部翻倍。這份報(bào)告指出，“賽事邊際向縱深處拓展：嘉年華、露營(yíng)聚會(huì)、音樂(lè)節(jié)等，越來(lái)越多休閑和體驗(yàn)項(xiàng)目成為自行車(chē)賽事“標(biāo)配”?！?/p>
據(jù)中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)行業(yè)發(fā)展部主任鄭小玲介紹，中國(guó)是自行車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，每年貿(mào)易量約占世界自行車(chē)貿(mào)易量的60%。
2023年全年中國(guó)自行車(chē)產(chǎn)量4883萬(wàn)輛，出口3964.8萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量保持在高位。到了2024年第一季度，繼續(xù)保持增長(zhǎng)，出口整車(chē)1099.9萬(wàn)輛，相比2023年四季度增長(zhǎng)了13.7%，出口呈現(xiàn)上揚(yáng)態(tài)勢(shì)，自行車(chē)規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量731萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%。
出口，應(yīng)該是永久、鳳凰這些老牌自行車(chē)生產(chǎn)商的新機(jī)會(huì)。