文 | 娛樂(lè)資本論 邢書博

寶馬宣布退出價(jià)格戰(zhàn)以來(lái)，整個(gè)市場(chǎng)亂成了一鍋粥。

有的地方4S店坐地起價(jià)，消費(fèi)者想要提車得加三到五萬(wàn)；寶馬給了經(jīng)銷商補(bǔ)貼，經(jīng)銷商卻沒(méi)能撐住面臨退市退網(wǎng)；漲價(jià)之后進(jìn)店人數(shù)不降反增，有銷售靠收定金月入兩萬(wàn)還不用退。

寶馬奔馳漲價(jià)以來(lái)，圍繞寶馬上下游的產(chǎn)業(yè)鏈仿佛都加入到“熱力學(xué)第二定律”，在這場(chǎng)熵增狂歡中有的撐不住轉(zhuǎn)行，有的定金退不了，有的通過(guò)套利賺的盆滿缽滿。

真實(shí)情況究竟如何？背后的商業(yè)邏輯是什么？寶馬漲價(jià)是否能夠阻止中國(guó)車市持續(xù)一年半的慘烈價(jià)格戰(zhàn)，讓汽車價(jià)格回歸正軌，還是讓汽車定價(jià)和服務(wù)陷入更深的混亂中呢？

01 “寶馬就該漲到30萬(wàn)，20萬(wàn)的寶馬是寶驢”

筆者走訪了當(dāng)?shù)匾患覍汃R4S店，人流量明顯多過(guò)往日。有消費(fèi)者表示“追漲殺跌，和股市一樣?！?/p>

“前幾個(gè)月我看到說(shuō)，降到20萬(wàn)以下的寶馬不是寶馬，是‘寶驢’。我覺得對(duì)，寶馬什么時(shí)候能賣這么便宜？”這位消費(fèi)者提到說(shuō)，普通品牌消費(fèi)者越低越買。豪華品牌消費(fèi)者越高才越買?！澳闾崃艘粋€(gè)BBA，朋友肯定問(wèn)你落地多少錢？你告訴她落地不到20個(gè)，她會(huì)笑話你。我們普通老百姓就覺得寶馬應(yīng)該賣30萬(wàn)以上，豪華車的門檻就應(yīng)該是30萬(wàn)。”言下之意，30萬(wàn)的寶馬有人買，20萬(wàn)的寶馬就會(huì)讓人失去興趣。

就乘聯(lián)會(huì)的銷量統(tǒng)計(jì)定義來(lái)看，售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)的傳統(tǒng)燃油車被定義為豪華車，這與大眾認(rèn)知相符。但今年上半年，傳統(tǒng)豪車降價(jià)潮之下，這個(gè)門檻被拉低了。18萬(wàn)的寶馬、24萬(wàn)的奔馳、23萬(wàn)的奧迪出現(xiàn)在市場(chǎng)中，擾亂了豪華車在消費(fèi)者心目中的錨定價(jià)格，以至于乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，“應(yīng)該建立新豪華車的概念，實(shí)際銷售價(jià)格在 20 萬(wàn)以上的新能源車型，可以認(rèn)為就是新豪華概念。”

崔東樹認(rèn)為，在新能源市場(chǎng)，國(guó)際品牌表現(xiàn)目前并不是特別理想，而國(guó)產(chǎn)的高端電動(dòng)車獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，所以新豪華概念的提出，主要也是應(yīng)新誕生的國(guó)內(nèi)高端新能源車為主的品牌而生?！?/p>

但隨著寶馬等豪華品牌集體漲價(jià)，不少國(guó)產(chǎn)品牌也選擇加入漲價(jià)潮，蔚來(lái)、理想等通過(guò)削減福利、補(bǔ)貼等形式變相漲價(jià)。有評(píng)論認(rèn)為這是“品牌跟隨”戰(zhàn)略，以證明蔚來(lái)和寶馬在一個(gè)品牌梯隊(duì)，“都是豪華品牌”。蔚來(lái)李斌和理想汽車?yán)钕朐?jīng)公開討論過(guò)，“現(xiàn)在消費(fèi)者熟悉的是34C(寶馬3、奧迪A4、奔馳C)未來(lái)要變成345C，5就是蔚來(lái)ET5。56E（寶馬5、奧迪A6、奔馳E）要變成567E，7就是蔚來(lái)ET7”。

除蔚來(lái)理想等新勢(shì)力之外，吉利旗下的領(lǐng)克（指導(dǎo)價(jià)12.78-42.03萬(wàn)）、極氪（33.6-46.9萬(wàn)），長(zhǎng)城旗下魏牌（22.98-33.58萬(wàn)）、比亞迪漢（18.98-32.18萬(wàn)）等售價(jià)均已超30萬(wàn)元。

這說(shuō)明在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，30萬(wàn)依然是豪華車的門檻，各大廠商必爭(zhēng)之地。在20到30萬(wàn)區(qū)間內(nèi)，誰(shuí)能從“新豪華”闖關(guān)進(jìn)入“30萬(wàn)門檻”，誰(shuí)才有資格玩“品牌跟隨”戰(zhàn)略，和BBA有較量的資格，去爭(zhēng)奪傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)的份額。

02 “七月漲價(jià)是行業(yè)慣例”

“我覺得未來(lái)最有希望沖擊寶馬的就是小米了?！庇邢M(fèi)者認(rèn)為，現(xiàn)在你開一臺(tái)保時(shí)捷出去，大家都見怪不怪。開一臺(tái)小米出去，大家都會(huì)圍過(guò)來(lái)拍照?！靶∶自诶习傩罩杏刑?hào)召力，有關(guān)注度。就是價(jià)格太便宜了?！彼J(rèn)為普通人買入門豪華車，除了家用之外，無(wú)非就是要一個(gè)面子，渴望被人關(guān)注。小米現(xiàn)在就很受大家關(guān)注。

“小米產(chǎn)品力不錯(cuò)，輸在沒(méi)有品牌背書?！币晃粚汃R銷售表示，寶馬之所以是寶馬，是因?yàn)橛衅放品e淀。銷售歷數(shù)了寶馬曾經(jīng)在各項(xiàng)比賽中拿到的獎(jiǎng)項(xiàng)，講述了藍(lán)天白云標(biāo)是飛機(jī)螺旋槳，還講了華晨寶馬創(chuàng)始人仰融的傳奇經(jīng)歷?？偨Y(jié)起來(lái)就是，底蘊(yùn)深厚，“普通品牌才考慮性價(jià)比，買寶馬的考慮的是這個(gè)品牌是否符合車主的價(jià)值觀。如果你喜歡豪華運(yùn)動(dòng)品牌，你肯定會(huì)來(lái)看寶馬?！?/p>

這位銷售表示，上半年效益不好，自己連續(xù)三個(gè)月只能拿底薪，一周只賣三輛車。曾經(jīng)轉(zhuǎn)行去賣抓娃娃機(jī)?，F(xiàn)在店里缺人又回來(lái)了，“我還是喜歡寶馬，和干什么工作沒(méi)關(guān)系，我相信這是每個(gè)男人的夢(mèng)想?！变N售說(shuō)，現(xiàn)在自己上一周賣了14臺(tái)，今天一上午就接待了五波客人。

對(duì)于現(xiàn)在沸沸揚(yáng)揚(yáng)的漲價(jià)風(fēng)波，銷售表示“并沒(méi)有漲價(jià)，而是回到了正常價(jià)格?！彼J(rèn)為有些媒體誤解了這次寶馬調(diào)價(jià)，并不是退出價(jià)格戰(zhàn)，而是正常價(jià)格調(diào)整?！懊磕甓际?月份調(diào)整一輪價(jià)格。因?yàn)橐獪?zhǔn)備迎接下半年的銷售旺季。去年價(jià)格戰(zhàn)打的最狠的時(shí)候，我們也調(diào)整價(jià)格了。并不是像網(wǎng)上說(shuō)的那樣‘想錢想瘋了’?！?/p>

汽車行業(yè)慣例，每年三月份和七月份會(huì)調(diào)價(jià)。以應(yīng)對(duì)夏秋季兩個(gè)購(gòu)車高峰。下半年購(gòu)車高峰在每年的9月10月，也就是俗稱的“金九銀十”。“我們一般是7月開始調(diào)價(jià)，等到9月銷售旺季推出大幅優(yōu)惠活動(dòng)。8月份調(diào)價(jià)就太遲了，中間物料準(zhǔn)備、推廣、回款、備車到最后交付，都需要時(shí)間?！卑凑珍N售的說(shuō)法，汽車行業(yè)在旺季前調(diào)整價(jià)格（通常是漲價(jià)）和雙十一電商類似，先漲到一個(gè)較高的價(jià)格，等到旺季的時(shí)候再通過(guò)現(xiàn)金優(yōu)惠、車補(bǔ)、贈(zèng)送裝潢、禮品卡等方式把價(jià)格降下去，“這只是一個(gè)常規(guī)的銷售策略?！?/p>

崔東樹也曾表示，“歷年7月月度銷量一般是僅次于2月月度銷量的最低點(diǎn)?！?月份是淡季中的淡季，對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，7月銷量本來(lái)就不高，漲價(jià)不僅不會(huì)影響銷量，反而會(huì)增加利潤(rùn)，同時(shí)為了下半年的銷量旺季留足降價(jià)空間，一舉兩得。

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)了2019年到2023年的汽車銷量情況。圖中可以看到，每年6月和9月是汽車銷售高峰，2月和7月是淡季。其中7月份批發(fā)數(shù)量要高于零售銷量，這表明每年7月經(jīng)銷商要從廠家集中備貨，以準(zhǔn)備下半年的交付。

“經(jīng)銷商在6月旺季拿貨，7月宣布漲價(jià)，9月旺季再降價(jià)銷售。中間的利潤(rùn)經(jīng)銷商就賺走了。”一位汽車經(jīng)銷從業(yè)者說(shuō)。

7月22日，寶馬全國(guó)經(jīng)銷商，廣匯汽車發(fā)布公告，廣匯汽車2024年6月20日至2024年7月17日，股票連續(xù)20個(gè)交易日的每日股票收盤價(jià)均低于1元。根據(jù)上市規(guī)則，廣匯汽車7月18日宣布停牌。在此之前，包括寶馬在內(nèi)的多家汽車廠商宣布了對(duì)經(jīng)銷商的扶持政策，如延期貸款還款等政策。但面對(duì)利潤(rùn)大幅度下滑，廣匯等經(jīng)銷商還是沒(méi)能等來(lái)回春丹。2022年廣匯首次錄得虧損，2024年第一季度同比下滑86.61%。廣匯在公告中表示，汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致經(jīng)銷商盈利能力大幅下滑。廣匯擁有包括奔馳寶馬奧迪在內(nèi)的超豪華、豪華等50多個(gè)乘用車品牌，是全國(guó)經(jīng)銷商百?gòu)?qiáng)榜上榜經(jīng)銷商，這也是寶馬急于漲價(jià)的另一個(gè)原因：經(jīng)銷商退網(wǎng)，勢(shì)必會(huì)影響寶馬的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)，這對(duì)崇尚可持續(xù)發(fā)展、永續(xù)經(jīng)營(yíng)理念的寶馬來(lái)說(shuō)是不可接受的。

以寶馬i3為例，6月價(jià)格奇低的原因是各大寶馬經(jīng)銷商手里有大量庫(kù)存車壓貨，最低的批發(fā)報(bào)價(jià)15萬(wàn)就能拿貨。4S店報(bào)價(jià)18萬(wàn)，扣除各項(xiàng)銷售費(fèi)用，4S店能賺30%，也就是不到1萬(wàn)塊。往年寶馬的單車?yán)麧?rùn)3.3萬(wàn)，4S店利潤(rùn)下降的很厲害?！疤貏e是那些大經(jīng)銷商，以前賺錢的時(shí)候拼命投資擴(kuò)張?，F(xiàn)在利潤(rùn)下跌三分之二，就撐不住了?！辈ブ鞅硎尽?/p>

“七月寶馬宣布減產(chǎn)，上級(jí)經(jīng)銷商的庫(kù)存也基本消化完畢，4S店再接單就至少要等一個(gè)月兩個(gè)月排產(chǎn)，還不一定等得到現(xiàn)車。所以定一個(gè)比較高的價(jià)格，一方面是勸退消費(fèi)者少下單，4S店能減輕拿貨壓力，另一方面也是提升利潤(rùn)。廠商這次漲價(jià)三萬(wàn)，經(jīng)銷商能給的批發(fā)價(jià)也就20萬(wàn)。零售價(jià)26萬(wàn)的i3，扣除2萬(wàn)多成本，店里能賺3萬(wàn)多，基本上回到往年的利潤(rùn)水平了。”該播主表示，這次漲價(jià)不是寶馬扛不住價(jià)格戰(zhàn)，而是怕經(jīng)銷商扛不住，不利于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

據(jù)寶馬財(cái)報(bào)，2023財(cái)年寶馬利潤(rùn)大漲22%，稅前利潤(rùn)約合1447億人民幣。作為對(duì)比，全球新能源汽車銷量最高的比亞迪，2023凈利潤(rùn)為300.41億元人民幣。寶馬利潤(rùn)接近比亞迪的五倍。

03 “訂金可以退，定金退不了，鬧也沒(méi)用”

打得起價(jià)格戰(zhàn)，但寶馬選擇不打了，回歸正常價(jià)格，保持豪華品牌價(jià)格門檻，維護(hù)經(jīng)銷商利益，利大于弊。唯一受傷的是6月交錢準(zhǔn)備提車的準(zhǔn)車主，臨時(shí)漲價(jià)還不退定金，有苦難言。

自寶馬宣布漲價(jià)這一周以來(lái)，4S店拒絕交車，要交車得補(bǔ)齊差價(jià)。更嚴(yán)重的是，不要車，定金也不給退。

汽車訂金和定金是兩個(gè)概念，很多人上過(guò)當(dāng)。

首先“訂金”只是證明了消費(fèi)者有購(gòu)買的意向，在法律上也沒(méi)有什么嚴(yán)格的界定，沒(méi)有強(qiáng)制性的要求，所以這個(gè)“訂金”是可以退還的。如果4S店不退還，那就是4S店違法。

而如果簽訂的是“定金”，這個(gè)字在法律上是有嚴(yán)格鑒定的，這個(gè)“定金”屬于擔(dān)保方式，“付定金一方要履行我們的債務(wù)，無(wú)權(quán)要求退還定金，也就是說(shuō)你交了定金買不買車，這個(gè)錢都是退還不了的，所以說(shuō)4S店才能這么理直氣壯，因?yàn)槟惝?dāng)時(shí)簽訂的是定字！”

有法律博主分析稱，4S店不退定金有法可依，因?yàn)槟憬涣硕ń鹬?S店須保證讓廠家排產(chǎn)，并保證在約定期限內(nèi)交付，如果不按期交付，4S要承擔(dān)責(zé)任。

“現(xiàn)在的問(wèn)題是廠家調(diào)價(jià)而不是經(jīng)銷商漲價(jià)，這在法律上很難界定是4S店違約不交車。還有一種可能是因?yàn)閺S家減產(chǎn)成本上升，車主下定的車輛在工廠還沒(méi)等到排產(chǎn)。這就屬于廠商的責(zé)任，建議消費(fèi)者去找廠家?！?/p>

筆者致電寶馬400客服詢問(wèn)交車難問(wèn)題，客服表示“交車問(wèn)題請(qǐng)與當(dāng)?shù)?S店聯(lián)系，寶馬廠家不會(huì)直接賣車給消費(fèi)者?！?/p>

寶馬廠家、4S店、消費(fèi)者陷入了三重尷尬：廠商不能直接交車，只能通過(guò)經(jīng)銷商賣給消費(fèi)者；4S店因?yàn)闈q價(jià)，交車就虧三萬(wàn)，不交車反而沒(méi)風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)榉梢?guī)定定金可以不用退；消費(fèi)者提不了車，要提車就得補(bǔ)差價(jià)，定金退不了。如果主張4S店不按時(shí)交車違約，對(duì)方也會(huì)以廠家未排產(chǎn)抗辯。

“現(xiàn)在覺得I3也不香了。不是底盤穩(wěn)，就是電池放多了車重，開起來(lái)笨?！毙±钫{(diào)侃道。目前他加入了當(dāng)?shù)匾粋€(gè)寶馬維權(quán)群，準(zhǔn)備集體訴訟。像小李這樣的遭遇提車難的客戶，群里近百人。甚至群里有傳言，某寶馬銷售靠收取客戶定金，一個(gè)月傭金賺了2萬(wàn)塊?！捌匠４蠹叶颊f(shuō)沒(méi)錢，怎么漲價(jià)了提車的人就多了？”小李不解道。

“汽車漲價(jià)如果沒(méi)有影響到銷量，反而刺激銷量，說(shuō)明這款產(chǎn)品之前的價(jià)值被低估了，現(xiàn)在回去到了正常價(jià)格區(qū)間?！币晃还こ處煴硎荆瑢汃Ri3使用了成本更高的模組電池，并且每一個(gè)電芯都能單獨(dú)檢測(cè)電壓溫度。合資廠商在電池安全和電控方面，做的還是比較用心的。成本也更高?！?/p>

據(jù)了解，寶馬i3上市初期價(jià)格在30萬(wàn)以上，與燃油寶馬三系同價(jià)，因庫(kù)存高企導(dǎo)致大減價(jià)。如今回歸到26萬(wàn)價(jià)位，是對(duì)過(guò)去過(guò)低售價(jià)回調(diào)，回歸到正常價(jià)格區(qū)間。

04 迎戰(zhàn)2025，寶馬還能打哪些牌？

7月22日，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)官網(wǎng)消息，2024年上半年，汽車國(guó)內(nèi)銷量1125.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4%。但關(guān)鍵點(diǎn)在于，終端庫(kù)存高于正常水平。這表明表面銷量增長(zhǎng)并沒(méi)有給汽車行業(yè)帶來(lái)增量，價(jià)格戰(zhàn)促銷沒(méi)有收到應(yīng)有效果，反而變成了庫(kù)存。

當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)無(wú)法帶來(lái)銷量增長(zhǎng)，證明價(jià)格戰(zhàn)促銷策略失效了。寶馬率先調(diào)價(jià)是汽車行業(yè)價(jià)格回歸正常區(qū)間的信號(hào)，是積蓄已久的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)收尾的信號(hào)。

但寶馬還留有后手，為明年鋪路。

1.寶馬真正的純電平臺(tái)產(chǎn)品將在2025年上市。

一直以來(lái)，寶馬純電銷量低迷，主要原因是在售車型基本均為油改電車型，市場(chǎng)并不歡迎油改電。過(guò)去為了兼容寶馬燃油車，寶馬油改電汽車相當(dāng)于自帶鐐銬，寶馬很多技術(shù)被封印了。寶馬在1972年慕尼黑奧運(yùn)會(huì)就發(fā)布了旗下第一款純電汽車，2013年推出了第一代i3。另?yè)?jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，寶馬電動(dòng)車相關(guān)專利處于行業(yè)前十，研發(fā)實(shí)力不容小覷。只不過(guò)沒(méi)有純電平臺(tái)承載這些技術(shù)。

2025年，寶馬“Neue Klasse” 平臺(tái)將問(wèn)世，寶馬方面表示將應(yīng)用到所有純電汽車中。也就是說(shuō)，目前在售的I3，明年會(huì)迎來(lái)平臺(tái)級(jí)別的大改款?！叭绻F(xiàn)款I(lǐng)3降價(jià)太狠，明年新款很難提價(jià)?！庇蟹治鰩煼Q，今年特斯拉將迎來(lái)改款，老款特斯拉也沒(méi)有降價(jià)，也是因?yàn)檫@個(gè)原因?！邦A(yù)計(jì)未來(lái)寶馬會(huì)像現(xiàn)款凱美瑞一樣，新款保利潤(rùn)，老款沖銷量?！本糯鷦P美瑞新款價(jià)格17.98萬(wàn)元起，2023款庫(kù)存車，部分經(jīng)銷商直接給出了4.7萬(wàn)優(yōu)惠。

寶馬的研究開發(fā)負(fù)責(zé)人曾對(duì)媒體表示：“有了Neue Klasse電動(dòng)車平臺(tái)，寶馬從2系列轎車到X7的大尺寸SUV車型都能夠?qū)?yīng)制造成電動(dòng)車”，據(jù)了解，代號(hào)Neue Klasse平臺(tái)與1960年拯救寶馬經(jīng)營(yíng)危機(jī)的寶馬1500有著相同的內(nèi)部代號(hào)，代表寶馬決心要通過(guò)電動(dòng)車平臺(tái)來(lái)開創(chuàng)寶馬的新時(shí)代。

據(jù)悉，寶馬2025年將推出6款搭載新平臺(tái)的純電汽車，同時(shí)成本會(huì)大幅降低。從目前已知的信息來(lái)看，除了使用新平臺(tái)，純電寶馬將使用國(guó)產(chǎn)電池，預(yù)計(jì)電池費(fèi)用會(huì)降低30%；這給明年純電寶馬留足了降價(jià)空間，同時(shí)生產(chǎn)成本降低不會(huì)觸動(dòng)經(jīng)銷商利益，類似今年提車加價(jià)的問(wèn)題可能會(huì)減少。

2.寶馬中國(guó)2025戰(zhàn)略落地。

寶馬提出了2025中國(guó)戰(zhàn)略，提出了中國(guó)優(yōu)先、電動(dòng)化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展四個(gè)戰(zhàn)略。寶馬宣布投資100億自建電池工廠，將電車研發(fā)體系搬到中國(guó)。有報(bào)道稱，中國(guó)工程師薪資僅有德國(guó)的五分之一，此舉將大幅節(jié)省寶馬研發(fā)成本。而最為核心一點(diǎn)是，寶馬的循環(huán)設(shè)計(jì)也將在2025年落地。

寶馬稱，通過(guò)循環(huán)設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)100%使用再利用材料和100%可回收整車所有材料。目前，寶馬集團(tuán)在制造車輛時(shí)使用的回收和再利用材料約為30%，通過(guò)“優(yōu)先使用再利用材料”原則，這一比例將提高到50%。這意味著寶馬不僅在電池、研發(fā)方面降本增效，而是在整個(gè)造車環(huán)節(jié)通過(guò)循環(huán)設(shè)計(jì)，回收材料，會(huì)將造車成本壓縮到一個(gè)難以置信的低價(jià)。屆時(shí)，寶馬隨時(shí)可以發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，無(wú)非是想還是不想。這也說(shuō)明，通過(guò)工人加班、使用劣質(zhì)零件降低成本的低水平價(jià)格戰(zhàn)不可持續(xù)，只有研發(fā)、生產(chǎn)工藝的進(jìn)步，才是真正的降本。

3.寶馬性能車等高利潤(rùn)產(chǎn)品宣布國(guó)產(chǎn)化

7月10日，據(jù)汽車之家，寶馬將有超20款車型配置變更調(diào)整，涉及寶馬3系、5系、X1、X5等車型。一方面寶馬通過(guò)智能化漲價(jià)。據(jù)悉X1車型將增加自動(dòng)駕駛輔助Pro套裝（智駕、防炫目后視鏡、智能座艙、抬頭顯示）等目前流行的新功能，預(yù)計(jì)售價(jià)還將進(jìn)一步拉高。另一方面，區(qū)別于家用買菜車的性能版X1也將上市。華晨寶馬宣布，2024年9月第一款國(guó)產(chǎn)M車型，X1 M35li將在沈陽(yáng)工廠投產(chǎn)。

M系列是寶馬旗下引以為豪的性能車，搭載高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、強(qiáng)化底盤和極為先進(jìn)的駕控系統(tǒng)，與普通買菜版家用寶馬天壤之別。2024年之前一直進(jìn)口，性能高售價(jià)高利潤(rùn)高，這一系列是寶馬運(yùn)動(dòng)精髓真正的繼任者，普通寶馬則是向家用市場(chǎng)妥協(xié)的產(chǎn)物。以X1 M版本國(guó)產(chǎn)化為標(biāo)志，旗下的現(xiàn)金牛產(chǎn)品M系列一旦國(guó)產(chǎn)，勢(shì)必會(huì)在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域掀起波瀾。而這個(gè)賽道，除了領(lǐng)克03等少數(shù)自主汽車品牌涉獵，幾乎還是一片大藍(lán)海。