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近日，多家頭部跨國汽車制造商陸續(xù)公布今年的半年報(bào)，多數(shù)企業(yè)表現(xiàn)不及預(yù)期。福特、現(xiàn)代、Stellantis集團(tuán)等公司股價(jià)在公布業(yè)績后的首個(gè)交易日均遭受重挫，福特的單日跌幅更是高達(dá)18%，創(chuàng)十五年來最高。

全球第四大汽車制造商Stellantis集團(tuán)并沒有扭轉(zhuǎn)一季度的頹勢，營收和凈利繼續(xù)大幅雙降，均不及預(yù)期，其中上半年凈利潤僅有56.5億歐元，同比下降高達(dá)48%，遠(yuǎn)不及市場預(yù)期的69.7億歐元。

Stellantis把原因歸咎于銷售量及產(chǎn)品組合減少、外匯及重組成本帶來的不利影響，其中北美市場的交付量減少18%。

公司CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）表示，公司在2024年上半年的業(yè)績沒有達(dá)到預(yù)期，這既反映了行業(yè)環(huán)境的挑戰(zhàn)，也反映了運(yùn)營問題。

“雖然需要采取糾正措施，并正在采取這些措施來解決問題，但我們也啟動(dòng)了一個(gè)令人興奮的產(chǎn)品突擊計(jì)劃，今年將推出不少于20款新車，如果我們執(zhí)行得好，就會(huì)帶來更大的機(jī)遇?！?/p>

但顯然資本市場并不領(lǐng)情，昨日Stellantis的股票大跌7.7%，股價(jià)創(chuàng)出半年來的新低。

北美雙雄福特和通用也在近日公布了半年報(bào)，后者在一季度營收反超之后，繼續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢，凈利潤接近前者的兩倍。

通用汽車第二季度凈收入達(dá)到480億美元，凈利潤達(dá)到29億美元。通用汽車表示，皮卡和SUV等燃油車型在北美市場的持續(xù)熱銷以及電動(dòng)車份額的穩(wěn)步提升促進(jìn)了銷量與業(yè)績同步增長。

值得一提的是，通用汽車二季度在中國市場零售銷量超37萬輛。其中，新能源汽車銷量同比增長24.1%占季度銷量的38%。通用汽車還上調(diào)了2024年的全年財(cái)務(wù)預(yù)期，調(diào)整后息稅前利潤上調(diào)為130億美元至150億美元。通用汽車的股價(jià)并沒有因此上漲，反而下跌6%。

反觀已完成區(qū)域化收縮的福特汽車，逐漸有掉隊(duì)的趨勢。從營收上看福特汽車的數(shù)據(jù)并不難看，今年二季度營收478億美元，同比增長6%，上半年也實(shí)現(xiàn)了4.8%的正增幅，但是二季度調(diào)整后息稅前利潤僅為28億美元，同比下滑27%，遠(yuǎn)低于市場預(yù)期，典型的增收不增利。

困擾福特的頭號難題仍是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，在美國電動(dòng)汽車市場銷量排名第二的福特，其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)部門Model e仍然難以擺脫虧損的局面，第二季度虧損額達(dá)11億美元，銷量也隨之下滑23%，平均每輛電動(dòng)汽車虧損4.23萬美元。

面對利潤壓力，福特選擇主動(dòng)收縮戰(zhàn)線，削減了部分電動(dòng)汽車項(xiàng)目，加大了混合動(dòng)力車型投入，把注意力更集中的放在北美地區(qū)。昨日，福特股價(jià)應(yīng)聲大跌18%，創(chuàng)十五年來最大單日跌幅。

現(xiàn)代汽車今年第二季度營業(yè)利潤同比增長0.7%，為4.28萬億韓元，創(chuàng)下歷年同期最高紀(jì)錄。上半年銷售額則超越去年同期紀(jì)錄，創(chuàng)下85.6791萬億韓元的新高。但看似靚麗的財(cái)報(bào)并沒有得到資本市場的認(rèn)可，今日股價(jià)下跌7.4%，或創(chuàng)下2020年以來最大單日跌幅。

此外，日產(chǎn)汽車公布了2024年第一財(cái)季（4月至6月）的業(yè)績報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示，報(bào)告期內(nèi)營收約1414.43億元，凈利潤約13.49億元，同比下降了73%，遠(yuǎn)低于市場預(yù)期，股價(jià)隨之下跌至十五個(gè)月最低點(diǎn)。