界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵

火熱的低空經(jīng)濟(jì)賽道吸引了寧德時(shí)代(300750.SZ)的投資布局。

8月3日，峰飛航空對(duì)外宣布，當(dāng)天與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略投資與合作協(xié)議。寧德時(shí)代獨(dú)家投資數(shù)億美元，成為峰飛航空的戰(zhàn)略投資者。寧德時(shí)代并未就此次投資事宜披露相關(guān)信息。

峰飛航空成立于2017年，是國內(nèi)最早投入eVTOL電動(dòng)垂直起降飛行器賽道的企業(yè)之一。

eVTOL也被稱為飛行汽車，主要瞄準(zhǔn)城市內(nèi)、城市間的短途飛行需求。今年，以eVTOL、無人機(jī)、直升飛機(jī)等為代表的低空經(jīng)濟(jì)首次寫入政府工作報(bào)告，并被定義為“新增長引擎”。

峰飛航空稱，將與寧德時(shí)代共同合作eVTOL航空電池的研發(fā)，重點(diǎn)提升eVTOL電池的能量密度和性能表現(xiàn)，支持eVTOL更長的飛行距離和更高的載重量，同時(shí)提升安全性和穩(wěn)定性。

由峰飛航空自主研發(fā)的“盛世龍”eVTOL航空器可載5人，最大航程250公里，巡航速度可達(dá)200公里/小時(shí)。其最大起飛重量2.2噸，最大載荷400公斤。

峰飛航空披露，“盛世龍”eVTOL航空器正在按計(jì)劃推進(jìn)國內(nèi)適航取證工作，預(yù)計(jì)于2026年完成適航取證后投入商業(yè)化運(yùn)營。今年3月，工信部等多部門聯(lián)合印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案(2024—2030年)》，提出推進(jìn)eVTOL等一批新型消費(fèi)通用航空裝備適航取證。

峰飛航空還在今年4月宣布，正式向日本客戶交付首架eVTOL航空器“盛世龍”，用于城市空中交通展示飛行，并推進(jìn)在2025年大阪世博會(huì)期間實(shí)現(xiàn)eVTOL演示飛行。

8月1日，峰飛航空實(shí)現(xiàn)了噸級(jí)以上eVTOL首次跨長江飛行，由“盛世龍”eVTOL航空器執(zhí)飛，從位于南京浦口區(qū)的南京市無人機(jī)基地起飛，飛越長江并沿江盤旋巡航后返回基地，航程25公里，往返飛行時(shí)長10分鐘。

寧德時(shí)代是全球最大的電動(dòng)汽車電池和儲(chǔ)能電池供應(yīng)商。去年以來，其在航空電動(dòng)化領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。

去年4月，寧德時(shí)代正式推出凝聚態(tài)電池，其單體能量密度最高達(dá)到500 Wh/kg，較目前主流的電動(dòng)汽車電池高出一倍左右。能量密度越高，意味著電池單位重量所能存儲(chǔ)的電能也更高。

電動(dòng)載人飛機(jī)以及eVTOL，因此成為凝聚態(tài)電池的主打應(yīng)用領(lǐng)域。

寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱當(dāng)時(shí)透露，正在就凝聚態(tài)電池進(jìn)行民用電動(dòng)載人飛機(jī)的合作開發(fā)，執(zhí)行航空級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試。今年4月，吳凱就上述研發(fā)合作披露最新進(jìn)展稱，搭載寧德時(shí)代的凝聚態(tài)電池，今年已在噸級(jí)以上飛機(jī)的驗(yàn)證機(jī)首飛成功。

今年5月，寧德時(shí)代董事長曾毓群則進(jìn)一步披露稱，在電動(dòng)飛機(jī)領(lǐng)域，該公司已試飛4噸重的飛機(jī)，將努力推進(jìn)至8.8噸重的飛機(jī)，預(yù)計(jì)在2027—2028年間推出相關(guān)應(yīng)用。

除寧德時(shí)代外，億緯鋰能(300014.SZ)、巨灣技研等多家鋰電池企業(yè)也在布局eVTOL電池業(yè)務(wù)。

億緯鋰能在今年4月披露稱，已配合國外某企業(yè)進(jìn)行了三年的eVTOL電池研究工作，目前交付了A樣產(chǎn)品，并正協(xié)助客戶獲取相關(guān)航空體系的認(rèn)證。

同月，巨灣技研與飛行汽車公司億航智能簽署合作協(xié)議，聯(lián)合研發(fā)eVTOL超快充電池電池方案，并共同開展超充樁、超充站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。