電池充電技術(shù)進(jìn)一步迭代，為電動(dòng)汽車超充與換電的模式之爭(zhēng)增添新的看點(diǎn)。

各式各樣的新技術(shù)，才是寧德時(shí)代等電池企業(yè)們最想展示的主角。

寧德時(shí)代看似華麗的超級(jí)科技日，實(shí)則是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，為守住龍頭地位而作出的奮力一搏，背后暗藏著難以言說的焦慮。

雙核架構(gòu)可引入更多化學(xué)體系的電池，演變?yōu)槿?、四核等多核架?/p>

日賺1.5億的寧德時(shí)代，加速“跑馬圈地”。

在電動(dòng)汽車領(lǐng)域有兩個(gè)話題熱度經(jīng)久不息，一個(gè)智能駕駛，一個(gè)固態(tài)電池。

2021-2023年，正力新能合計(jì)虧損27.1億元。

生意版圖再擴(kuò)大。

商用車與儲(chǔ)能被視為支撐中科海鈉下一階段發(fā)展的引擎。

中韓動(dòng)力電池市占率差距首次突破50%，力拓躋身全球第三大鋰生產(chǎn)商。