9月23日，比亞迪海獅05 DM-i及第二代宋Pro DM-i正式上市，均定位緊湊級SUV，售價(jià)均為11.28萬元至14.28萬元，瞄準(zhǔn)細(xì)分市場的意圖明顯。

上述兩款新車搭載比亞迪第五代插電混動技術(shù)，滿油滿電綜合續(xù)航可達(dá)1400km。內(nèi)外飾風(fēng)格則有所不同，相比之下宋Pro DM-i外觀更加簡潔。

由于相較傳統(tǒng)轎車更充裕的空間以及更好的通過性能，緊湊級SUV受到消費(fèi)者的喜愛。乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年八月緊湊級SUV所占市場份額達(dá)到20.6%，在不同級別車型大類中位列第一。

比亞迪此前在這一領(lǐng)域推出的車型已有較好的銷量表現(xiàn)。第三方平臺顯示，今年8月緊湊級SUV榜單中銷量前三均為比亞迪旗下車型，其中宋PLUS新能源以接近四萬的銷量排在第一，元PLUS和宋Pro新能源緊跟其后。

值得注意的是，瞄準(zhǔn)緊湊級SUV市場的品牌不僅比亞迪。尤其是每年的九月與十月，不少主機(jī)廠為這一汽車消費(fèi)的傳統(tǒng)旺季推出新品，以期拉動全年收官表現(xiàn)。

9月中旬，上汽通用五菱旗下寶駿品牌全新緊湊型SUV云海正式推出，售價(jià)與比亞迪新車定在同一級別，上市3小時(shí)大定數(shù)量突破6000輛。不久前，同樣定位這一細(xì)分市場的捷途山海L6上市，與比亞迪兩款新車同有1400km級別的綜合續(xù)航表現(xiàn)。

比亞迪此次對新品的介紹重點(diǎn)之一放在了虧電油耗上，通過與摩托車行駛同段路程并對比數(shù)值的方式展現(xiàn)自身優(yōu)勢。在年初打響“電比油低”的用車經(jīng)濟(jì)性招牌后，比亞迪最新的宣傳方式已經(jīng)不再僅圍繞燃油競品，而是用更標(biāo)新立異的方式提高聲量。

比亞迪今年的全年銷量目標(biāo)大致為362萬輛。今年前八個月，品牌累計(jì)銷售232.84萬輛新車，已完成全年銷量目標(biāo)的64%。

這意味著，比亞迪需要在今年剩下四個月時(shí)間中銷售129萬輛新車，平均到每個月完成大致32.3萬輛。最新數(shù)據(jù)顯示，上月比亞迪新能源汽車銷量為37.3萬輛，且環(huán)比增長9%，按照當(dāng)前的單月銷量水平以及增速判斷，公司或能提前達(dá)成全年銷售目標(biāo)。

早些時(shí)候，一度有市場消息稱比亞迪將年銷售目標(biāo)上調(diào)至400萬輛。比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛對此回應(yīng)稱，“目前訂銷情況確實(shí)不錯，但沒聽說要上調(diào)”。

盡管官方仍沒有調(diào)整年度目標(biāo)的動作，多家機(jī)構(gòu)此前已經(jīng)將比亞迪全年銷量預(yù)測上調(diào)至400萬輛，中信里昂還將盈利預(yù)測上調(diào)至380億元人民幣。據(jù)摩根大通預(yù)計(jì)，到2026年比亞迪全球交付量將達(dá)到600萬輛，其中約四分之一來自海外市場。