界面新聞記者 | 張熹瓏
速騰聚創(chuàng)于11月29日公布前三季度業(yè)績。前三季度，公司收入達到11.35億元，同比增長91.51%，已超過2023年全年總收入；公司擁有人應(yīng)占虧損3.51億元，同比收窄69.03%。
前三季度，公司激光雷達累計銷量達到38.19萬臺，同比增長259.6%；其中ADAS激光雷達銷量達到36.58萬臺，同比增長292.9%。
截至今年9月末，速騰聚創(chuàng)激光雷達歷史累計總銷量突破72萬臺，為12家客戶的31款車型實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)落地。截至11月29日，公司獲得28家汽車整車廠及一級供應(yīng)商的92款車型的量產(chǎn)定點訂單。
速騰聚創(chuàng)CEO邱純潮在業(yè)績交流會上表示，在激光雷達車載應(yīng)用領(lǐng)域，高階自動駕駛單車售價與搭載量，以及海外市場領(lǐng)域持續(xù)取得突破。今年4月發(fā)布的售價低于200美金的新品MX，截至目前在L2+領(lǐng)域已獲得了7家整車廠的定點合作。
此外，激光雷達正滲透覆蓋15-20萬元區(qū)間智能汽車。如比亞迪的2025款海豹及2025款漢，廣汽埃安推出的第二代AION V及AION RT，吉利銀河、極氪等均搭載了速騰聚創(chuàng)激光雷達。
在全球化業(yè)務(wù)方面，集團已與7家全球車企品牌達成定點合作。其中，第三季度新增了一家日本銷量排名前三的車企和一家全球領(lǐng)先的國際主機廠的定點合作。
“根據(jù)目前收到的客戶指引，明年ADAS領(lǐng)域相比今年會進一步放量。實際情況可能會根據(jù)客戶車型銷售起伏而波動。由于MX在平價車型上的量產(chǎn)屬于陸續(xù)導(dǎo)入階段，我們預(yù)計M1P及M2依然是明年出貨的主力，最終MX的增量會占明年的出貨量會在三或四成，取決于明年客戶各車型的實際銷量情況。”邱純潮說。
目前為止，速騰聚創(chuàng)的產(chǎn)品收入結(jié)構(gòu)集中在ADAS、機器人與解決方案三個方向。截至三季度，超過80%的收入來自ADAS領(lǐng)域。
隨著未來機器人向具身智能方向發(fā)展，機器人行業(yè)成為速騰聚創(chuàng)即將開啟的第二增長曲線。邱純潮指，“汽車只是激光雷達其中一個應(yīng)用。我們現(xiàn)在正在借助汽車領(lǐng)域取得的平臺、規(guī)模與質(zhì)量優(yōu)勢，在機器人、無人機等領(lǐng)域持續(xù)開拓更大的市場空間?！?/p>
盡管目前來自機器人的收入仍不是支柱，前三季度，用于機器人及其他的激光雷達產(chǎn)品銷量為1.61萬臺，同比增長22.9%，但邱純潮認(rèn)為，隨著第二增長曲線開啟，機器人領(lǐng)域出貨量將達六位數(shù)。
“機器人領(lǐng)域上的合作伙伴已經(jīng)由2400家突破到超過2600家。其中，與合作伙伴聯(lián)合開發(fā)的多款新品已經(jīng)斬獲來自不同領(lǐng)域多家頭部機器人公司的量產(chǎn)定點，訂單規(guī)模超出預(yù)期，預(yù)計明年機器人領(lǐng)域的出貨量有望突破六位數(shù)。”邱純潮表示，同比汽車領(lǐng)域2021年-2023年同樣的應(yīng)用滲透階段，機器人領(lǐng)域的增速展現(xiàn)了與汽車行業(yè)類似的爆發(fā)式發(fā)展，未來將繼續(xù)保持強勁的增長態(tài)勢。
在海外機器人市場，公司已通過了海外機器人頭部客戶的開發(fā)驗證項目驗收，并斬獲了多個海外機器人重點領(lǐng)域客戶的正式定點。
在11月舉辦的高交會上，速騰聚創(chuàng)首次展出靈巧手，擁有17個多軸聯(lián)動關(guān)節(jié)、8個智能驅(qū)動自由度、并擁有3自由度拇指和2自由度食指，可以復(fù)刻人手級別的動作和操作，完成用雙自由度食指使用電動螺絲刀、力度精準(zhǔn)適中地拿起雞蛋等動作。
在機器人領(lǐng)域，激光雷達的技術(shù)要求并不低于車規(guī)級應(yīng)用。相反，由于機器人應(yīng)用場景的多樣性和復(fù)雜性，對激光雷達提出了更高的要求。機器人需要在各種環(huán)境中運行，如室內(nèi)、室外、工業(yè)設(shè)施等，這要求激光雷達具備更大的視場角和更高的近距離精度，以準(zhǔn)確識別路面、草坪、平臺等地貌，以及穿越狹窄的障礙物。
邱純潮提到，從技術(shù)層面來看，公司的硬件、芯片、AI三大技術(shù)棧具備通用性和可遷移能力，為公司成為機器人技術(shù)平臺公司提供了底層能力。
2021年，速騰聚創(chuàng)發(fā)布E平臺產(chǎn)品，據(jù)官方介紹，這是全球首個可量產(chǎn)、同時覆蓋汽車和智能機器人領(lǐng)域的全固態(tài)廣角激光雷達平臺。按照車規(guī)級可靠性標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，既可當(dāng)作汽車的補盲激光雷達，亦可作為機器人與無人機的主雷達。
“基于該平臺，我們與多個工業(yè)、商業(yè)甚至消費級的重要客戶進行不同垂直領(lǐng)域共同開發(fā)新型產(chǎn)品，目前已開發(fā)完成，多款新品將選擇恰當(dāng)?shù)臅r機公開發(fā)布。”邱純潮說。
挖掘機器人市場，也出于改善毛利率的考慮。財報顯示，截至三季度末，公司毛利率達到17.5%；其中，用于ADAS應(yīng)用的激光雷達產(chǎn)品毛利率達到14.1%，用于機器人及其他的激光雷達產(chǎn)品毛利率為34.6%。
“在機器人領(lǐng)域，我們一直保持著35-50%的毛利率水平。”邱純潮指出，機器人領(lǐng)域的激光雷達得益于車載激光雷達方向的芯片化和數(shù)字化的研發(fā)成果，以及汽車級別自動化生產(chǎn)、產(chǎn)品質(zhì)量等能力，“產(chǎn)品成本與質(zhì)量在車載需求牽引下得到指數(shù)級提升，高性能的激光雷達成本甚至可以下沉到消費級機器人應(yīng)用領(lǐng)域可接受的范圍。”