歐盟汽車市場在2024年保持微弱增長，電動汽車、插電式混合動力車和汽柴油車銷量均出行了不同程度的下滑，僅油電混合動力車的銷量實現(xiàn)大幅增長。

當(dāng)?shù)貢r間1月21日，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年，歐盟新車銷量同比微增至約1060萬輛，增幅為0.8%。

電動汽車銷量與2023年相比下降5.9%，至144.8萬輛，在總體市場中所占的份額為13.6%，僅次于汽油車和油電混合動力車。其中12月，電動汽車銷量下降10.2%至14.44萬輛，主要是因為兩大主要市場德國、法國銷量大幅下降導(dǎo)致，二者降幅分別達(dá)到38.6%、20.7%。

汽油車仍以33.3%的份額保持領(lǐng)先地位，其次是油電混合動力車的30.9%，二者差距進(jìn)一步縮小。柴油車和插電式混合動力車的份額分別為11.9%、7.1%，排在第四和第五位。

按動力形式來看，去年歐盟僅油電混合動力車銷量同比增長，達(dá)到328.9萬輛，增長幅度超過兩成。

歐盟電動汽車銷量下滑與德國等部分國家停止購車補(bǔ)貼政策有關(guān)。德國曾是歐洲最大的電動汽車市場，2023年12月全面停止購車補(bǔ)貼后，2024年電動汽車的銷量下降了逾四分之一，至38.06萬輛。這也讓德國丟失了歐洲最大電動汽車市場的地位，同期英國電動汽車銷量激增21%，達(dá)到38.20萬輛。

英國電動汽車銷量激增與相關(guān)激勵政策有關(guān)，同樣保持購車補(bǔ)貼措施的比利時、荷蘭和西班牙，2024年電動汽車銷量也有不同程度增長，而對電動汽車采取一定限制措施的法國，銷量則同比下降3%。

可以看出，政策補(bǔ)貼仍是刺激歐盟消費(fèi)者電動汽車需求的關(guān)鍵因素。

從廠商銷量來看，去年在歐盟銷量排名前三的企業(yè)分別為大眾、Stellantis和雷諾，其中大眾銷量為284.1萬輛，同比增長3.2%。中國的上汽集團(tuán)排名第13位，銷量為15.7萬輛，同比增長6.7%。