日本第三大汽車制造商換帥的靴子終于落地。日產(chǎn)汽車3月11日宣布，公司當日召開董事會會議，決定社長內(nèi)田誠將于3月底卸任，繼任者為公司首席規(guī)劃官伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa），4月1日起生效。
資料顯示，內(nèi)田誠2003年加入日產(chǎn)汽車，曾任日產(chǎn)汽車公司企業(yè)副總裁、日產(chǎn)汽車采購負責人、雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟全球副總裁。
2018年4月，內(nèi)田誠出任日產(chǎn)汽車公司高級副總裁、兼東風汽車有限公司總裁。2019年4月，他升任日產(chǎn)汽車執(zhí)行委員會成員、日產(chǎn)中國管理委員會主席。2019年10月8日，他正式被任命為日產(chǎn)汽車社長兼CEO。
在與本田的合并交易談判破裂后，市場便傳出日產(chǎn)準備更換首席執(zhí)行官的消息。而日產(chǎn)換帥后，雙方已經(jīng)告吹的合并計劃或許還將迎來轉(zhuǎn)機。
此前據(jù)媒體報道，知情人士透露，如果日產(chǎn)汽車公司社長內(nèi)田誠卸任，本田愿意恢復收購談判，以創(chuàng)建世界第四大汽車生產(chǎn)商。
內(nèi)田誠曾是日產(chǎn)汽車公司內(nèi)部最強烈主張與本田達成交易的人之一。然而，由于本田對日產(chǎn)重組的速度和財務問題的嚴重性感到沮喪，內(nèi)田誠和本田社長三部敏宏之間的關系惡化。
據(jù)知情人士透露，本田準備在一位能夠更好地處理內(nèi)部反對意見的新老板領導下重啟談判。知情人士還表示，日產(chǎn)董事會已經(jīng)開始就內(nèi)田誠離職的時間進行非正式討論。
最新消息顯示，日產(chǎn)汽車希望在與一位新業(yè)務伙伴建立的潛在合作關系中，能直接參與新產(chǎn)品的開發(fā)和推出，而不僅僅是充當合同制造商。
日產(chǎn)與本田的合并交易流產(chǎn)為鴻海重新打開了大門，后者已表達了收購雷諾所持日產(chǎn)股份的興趣。知情人士稱，日產(chǎn)樂于與鴻海合作，不會完全拒絕這家臺灣的iPhone代工商，但與一家大型科技公司建立合作關系會更有價值。
由于糟糕的業(yè)績表現(xiàn)和經(jīng)營狀況，日產(chǎn)汽車的前景被機構看衰。3月7日，標普全球評級公司（S&P Global Ratings）表示，已將日產(chǎn)汽車公司的長期發(fā)行人信用評級下調(diào)至 “BB”。標普稱，日產(chǎn)汽車的汽車業(yè)務迅速改善到與評級類似的同行相當水平的前景“已經(jīng)十分渺?！薄４饲?，穆迪和惠譽已在2月份先后下調(diào)了該公司的評級。