記者 | 王勇

碳酸鋰價格從30萬元關(guān)口攀升至40萬元，用了一個月；從40萬元漲到50萬元，只用了20天。

據(jù)百川盈孚數(shù)據(jù)，3月1日，電池級碳酸鋰現(xiàn)貨均價上漲5000元/噸，報50.04萬元/噸，漲幅1.01%，突破50萬元/噸大關(guān)。其中，山東和江西地區(qū)的電池級碳酸鋰最高報價達50.6萬元/噸。

目前國內(nèi)不同平臺對電池級碳酸鋰價格數(shù)據(jù)不一，但均已接近50萬元大關(guān)。

3月1日，據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰現(xiàn)貨上漲5000元/噸，均價48.5萬元/噸，最高報價49萬元/噸。

同日，上海有色金屬網(wǎng)電池級碳酸鋰現(xiàn)貨均價為47.3萬元/噸，最高報至47.6萬/噸。

以上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)計算，電池級碳酸鋰從年初均價29萬元/噸漲至目前的48.5萬元/噸，僅用時兩個月，漲幅近七成。

2月28日，工信部副部長辛國斌在國新辦發(fā)布會上表示，今年將適度加快國內(nèi)鋰、鎳等資源的開發(fā)力度，打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當(dāng)競爭行為。

百川盈孚稱，目前國內(nèi)鋰精礦長協(xié)價格在2700-2720美元/噸，成本上升帶動碳酸鋰價格進一步上漲。

Fastmarkets數(shù)據(jù)顯示，2021年12月亞洲鋰精礦到岸價格基本在2300美元/噸左右。

海外各大機構(gòu)評估的精礦價格還在上漲。2月17日，F(xiàn)astmarkets對鋰精礦評估價格為3750美元/噸；2月25日，普氏能源資訊評估澳大利亞鋰精礦價格為4500美元/噸。

普氏2月28日的數(shù)據(jù)顯示，將于3月交割的澳大利亞鋰輝石精礦離岸價格達5000美元/噸。部分電池級碳酸鋰的報價甚至已高達52萬元/噸。

與此同時，下游廠家復(fù)工復(fù)產(chǎn)，三元材料及磷酸鐵鋰等產(chǎn)品需求爆發(fā)。碳酸鋰產(chǎn)量卻增加不明顯，市面上沒有大額出貨，現(xiàn)貨流通較少，供應(yīng)緊張。

普氏資訊援引一位貿(mào)易商表示，“碳酸鋰價格幾乎沒有喘息的機會?！绷硗庖晃恢袊a(chǎn)商表示，下游消費者會基于價格上漲預(yù)期積極補充庫存，實際上并不急于用來生產(chǎn)。

生意社分析表示，碳酸鋰市場缺口仍存在。隨著3月下游磷酸鐵鋰板塊出現(xiàn)不同程度的檢修減產(chǎn)情況，采購需求稍有減緩。加上碳酸鋰價格不斷走高，下游企業(yè)成本激增、壓力加大，對高位鋰價接受度價低，短期上下游博弈升溫。

當(dāng)前市場主要擔(dān)憂之一是，碳酸鋰無限制漲價是否會對終端銷量造成影響。

東方證券報告指出，電動車3月銷量數(shù)據(jù)將是判斷的關(guān)鍵。如果銷量超預(yù)期，說明碳酸鋰漲價不影響終端銷量，電動車生命力更強，之前的擔(dān)憂消除，行業(yè)進入新一輪高景氣度周期。

如果不及預(yù)期，悲觀預(yù)期向上蔓延，碳酸鋰及產(chǎn)業(yè)鏈大幅殺跌，到一定水平之后，需求再度恢復(fù)。這個過程快則1-2月，慢則3-4月，電動車銷量將再度向上。

東方證券還表示，以六氟、碳酸鋰為主的原材料價格已上漲到一定高度，隨著新產(chǎn)能投放，預(yù)計鋰電池核心材料價格將趨穩(wěn)甚至回落。