文|車(chē)事小說(shuō) 無(wú)花果

繼通過(guò)收購(gòu)馬拉西亞寶騰汽車(chē)進(jìn)入東南亞市場(chǎng)過(guò)后，吉利汽車(chē)國(guó)際化版圖再次將目光投向了北亞市場(chǎng)。

5月10日，吉利汽車(chē)控股（0175.HK）發(fā)布公告稱(chēng)，該公司全資附屬公司CIL與法國(guó)雷諾集團(tuán)的韓國(guó)子公司雷諾韓國(guó)汽車(chē)簽訂股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議。

（圖片來(lái)源：吉利汽車(chē)公告截圖）

根據(jù)協(xié)議，CIL同意以13.76億元認(rèn)購(gòu)雷諾韓國(guó)汽車(chē)4537.5萬(wàn)股股份（相當(dāng)于價(jià)格為每股目標(biāo)股份約為人民幣30.3元）。交易完成后，CIL將持有雷諾韓國(guó)汽車(chē)34.02%股份。雷諾集團(tuán)仍將保持大股東地位，雷諾韓國(guó)汽車(chē)將繼續(xù)由雷諾集團(tuán)并表。此次合作尚待相關(guān)部門(mén)的審批。

據(jù)公告內(nèi)容顯示，雷諾韓國(guó)汽車(chē)董事會(huì)將由7名董事組成。其中，2名由CIL委任（當(dāng)CIL持有股份少有10%時(shí)，則只能委任1名董事）。

在此次簽約之前，合作雙方的母公司，吉利控股集團(tuán)和雷諾集團(tuán)在今年2022年1月就曾宣布雙方將合作在韓國(guó)市場(chǎng)推出節(jié)能燃油和智能混動(dòng)車(chē)型，并計(jì)劃將上述產(chǎn)品投放海外市場(chǎng)。

據(jù)了解，新車(chē)將采用吉利位于瑞典研發(fā)中心研發(fā)的CMA模塊化架構(gòu)，并使用吉利的混動(dòng)技術(shù)。雷諾和雷諾韓國(guó)則發(fā)揮在前瞻技術(shù)、造型設(shè)計(jì)和用戶(hù)體驗(yàn)方面的優(yōu)勢(shì)。新車(chē)將由雷諾三星位于韓國(guó)釜山的工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2024年量產(chǎn)。

（圖片來(lái)源：車(chē)事小說(shuō)/攝）

對(duì)于為何選擇與雷諾合作共同進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)，吉利汽車(chē)給出了兩點(diǎn)理由：一方面，有助于推動(dòng)吉利產(chǎn)品國(guó)際化及鞏固全球市場(chǎng)地位。通過(guò)與雷諾合作，運(yùn)用其現(xiàn)有技術(shù)和研發(fā)水平在韓國(guó)市場(chǎng)占有一席之地，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品國(guó)際化的長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)；另一方面，與現(xiàn)有業(yè)務(wù)可以產(chǎn)生協(xié)調(diào)效應(yīng)。交易完成后，可以使吉利進(jìn)一步加強(qiáng)汽車(chē)架構(gòu)和車(chē)型技術(shù)方面的研發(fā)能力，同時(shí)尋求產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的發(fā)展。此外，知識(shí)產(chǎn)權(quán)許可也能夠給吉利帶來(lái)一筆可觀的額外收入。

對(duì)于吉利汽車(chē)而言，雖然此次并非單打獨(dú)斗，而是通過(guò)與雷諾合作的方式進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)，這并不意味著風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)降低多少。

要知道，一方面，韓國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)與日本相同，是一個(gè)高度偏重本土品牌，有著濃厚的民族情節(jié)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。即便沒(méi)有去過(guò)韓國(guó)，通過(guò)影視劇也可以看出，在韓國(guó)大街小巷中穿梭的車(chē)型，絕大部分均為韓國(guó)本土品牌，馬路上鮮有進(jìn)口車(chē)型行駛。即便是強(qiáng)如大眾、通用這樣的全球汽車(chē)巨頭在韓國(guó)也沒(méi)撈到多少好處。

另一方面，變幻莫測(cè)的地緣政治將是擺在吉利汽車(chē)面前的另一個(gè)不確定因素。尤其是當(dāng)前韓國(guó)新任總統(tǒng)明顯偏向西方的傾向，以及對(duì)與中國(guó)關(guān)系的種種言論來(lái)看，都存在著較大的不確定性。

不過(guò)，對(duì)于地緣政治這個(gè)潛在風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，吉利控股高級(jí)副總裁楊學(xué)良則回應(yīng)稱(chēng)，“由雷諾統(tǒng)籌，吉利出車(chē)型和技術(shù)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和就業(yè)，應(yīng)該還是不錯(cuò)的安排。據(jù)我了解，工廠和工人還是很歡迎的”。

據(jù)公告內(nèi)容顯示，交易完成后5年內(nèi)，在未取得另一方書(shū)面同意的情況下，吉利及雷諾禁止出售或轉(zhuǎn)讓各自持有的雷諾韓國(guó)汽車(chē)股份。

（圖片來(lái)源：吉利汽車(chē)公告截圖）

經(jīng)營(yíng)財(cái)報(bào)顯示，在過(guò)去的2021年，雷諾韓國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)全年?duì)I收201.16億元（人民幣），實(shí)現(xiàn)凈利1.2億元（人民幣）。而在2020年，則全年?duì)I收為177.24億元（人民幣），凈虧4.17億元（人民幣）。

簽約前，雷諾韓國(guó)汽車(chē)由雷諾BV、Samsung Card及ESOP Pool分別持有80.05%、19.9%及0.05%的股權(quán)。