文|上海汽車報(bào)
去年，電動(dòng)車創(chuàng)業(yè)公司Rivian通過一場(chǎng)轟動(dòng)性的IPO，進(jìn)入了資本市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，更是有摩根士丹利首席汽車分析師亞當(dāng)姆·喬納斯公開表示，Rivian完全有能力挑戰(zhàn)電動(dòng)汽車行業(yè)領(lǐng)袖特斯拉。
最近，喬納斯在Rivian與投資者的財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，打斷了Rivian首席財(cái)務(wù)官克萊爾·麥克唐納的發(fā)言。喬納斯說：“自從你們IPO以來，世界發(fā)生了巨大變化，投資者不想在這種環(huán)境為負(fù)增長(zhǎng)的公司提供資金。”
據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，截至6月6日收盤，Rivian股價(jià)自今年開年以來已經(jīng)下跌了超過70%。Rivian的市值也跌去了超1200億，幾乎相當(dāng)于大眾集團(tuán)的總市值。目前，Rivian在全球車企市值中排名第20位。而在此之前，Rivian的市值曾一度超越大眾汽車，位列第3名。
交付難關(guān)
據(jù)了解，Rivian在今年第一季度一共生產(chǎn)了2553輛電動(dòng)車，并計(jì)劃在今年內(nèi)生產(chǎn)2.5萬輛電動(dòng)車?！陡２妓埂分赋?，這個(gè)數(shù)量對(duì)于一家剛開始生產(chǎn)的電動(dòng)車企而言，是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。但市場(chǎng)并不這樣認(rèn)為。此前，分析師對(duì)于Rivian的產(chǎn)能預(yù)測(cè)是每年4萬輛。此外，Rivian積壓的訂單量已經(jīng)達(dá)到了7萬輛。對(duì)于Rivian而言，光是這批預(yù)定訂單，至少要到2024年才能交付完畢。
市場(chǎng)有擁護(hù)者，訂單不缺，但車輛交付不過來?？梢哉f，現(xiàn)在Rivian的處境和當(dāng)年的特斯拉頗有些相似?！陡２妓埂氛J(rèn)為，現(xiàn)在車企說得再“天花亂墜”也難以打動(dòng)資本市場(chǎng)了，只要產(chǎn)能跟不上，就有可能被無情拋棄。Rivian自然也知道產(chǎn)能的問題很大，所以早有新建工廠的計(jì)劃。去年年底，Rivian與美國喬治亞州代表共同宣布，將在當(dāng)?shù)亟ㄔ斓诙鶅r(jià)值50億美元的電動(dòng)汽車工廠，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將達(dá)到 40萬輛。根據(jù)Rivian的說法，新工廠從2024年開始生產(chǎn)汽車。
《福布斯》指出，2024 年才能建成的工廠難以讓Rivian走出當(dāng)前的困境。此外，現(xiàn)在的電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展很快，Rivian所能提供的產(chǎn)品，市場(chǎng)上也開始逐漸多了起來。同時(shí)，在Rivian掙扎的這段時(shí)間里，會(huì)有更多更吸引消費(fèi)者的新產(chǎn)品誕生。Rivian在這兩年如果只生產(chǎn)不變的產(chǎn)品，顯然很快會(huì)被消費(fèi)者淘汰。
虧本經(jīng)營(yíng)？
“他們出售的每輛卡車都虧損?！逼ぬ亍ち_林森表示。
皮特·羅林森是豪華電動(dòng)汽車制造商Lucid的首席執(zhí)政官，也是特斯拉的前工程主管。他估計(jì)，Rivian在其入門級(jí)電池組上的花費(fèi)大約為22000美元，在傳動(dòng)系統(tǒng)上的花費(fèi)大約為20000美元，這意味著車輛價(jià)格達(dá)到95000美元才能產(chǎn)生利潤(rùn)。
前不久，Rivian的基礎(chǔ)款皮卡價(jià)格剛從67500美元提高到79500美元。按照業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的說法，即使是漲價(jià)之后的價(jià)格，在盈利方面也非常具有挑戰(zhàn)性。
不過，Rivian方面表示，公司對(duì)定價(jià)調(diào)整充滿信心。此外，公司正在研究一種成本更低的內(nèi)部電機(jī)和新的電池設(shè)計(jì)。此外，Rivian首席執(zhí)行官R.J.斯卡林格還表示，最嚴(yán)重的半導(dǎo)體短缺已經(jīng)成為過去式，未來汽車制造成本會(huì)進(jìn)一步降低。
重重風(fēng)波
5月11日，Rivi-an發(fā)布了2022年第一季度財(cái)報(bào)，Rivian營(yíng)收為9500萬美元，低于市場(chǎng)普遍預(yù)期的1.312億美元；凈虧損為15.93億美元，同比增長(zhǎng)-284.78%。
面對(duì)這份糟糕的財(cái)報(bào)，Rivian重申了2022年生產(chǎn)2.5萬輛電動(dòng)汽車的決心。遺憾的是，此舉沒能換來基石投資者的繼續(xù)加注，還被此前的合作伙伴福特?zé)o情地“拋棄”。就在財(cái)報(bào)發(fā)布的前幾天，福特拋售了Rivian 800萬股股票。早在去年11月，福特就取消了與Rivian聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)汽車的計(jì)劃。5月13日，福特再度賣出了700萬股股票。
除了福特減持股份，還有車輛召回、高管出走、工廠起火等事件?？梢哉f，Rivi-an最近遭遇“水逆”。
5月11日，美國國家公路交通安全管理局表示，電動(dòng)汽車制造商 Rivian 將召回部分電動(dòng)皮卡，原因是車輛的安全氣囊存在缺陷，可能在碰撞中對(duì)兒童造成傷害。
5月27日，負(fù)責(zé)Rivian生產(chǎn)工作的高管查理·姆萬吉離開了Rivian。在加入Rivian之前，姆萬吉曾是一名特斯拉高管。
5月28日，Rivi-an工廠發(fā)生火災(zāi)，原因是在維修區(qū)測(cè)試的電池組發(fā)生了熱失控。據(jù)《汽車新聞》統(tǒng)計(jì)，在過去7個(gè)月里，Rivian的工廠一共發(fā)生了三次火災(zāi)，這三次火災(zāi)都發(fā)生在電池組裝區(qū)。
雖然特斯拉和Rivian起步時(shí)一樣，也遭遇了重重困難。但Rivian和特斯拉不同的地方在于，特斯拉在走到今天這一步之前，前面沒有另一家“特斯拉”。