實際可用的只有750萬美元，剩下的2250萬美元為融資承諾。

日產(chǎn)希望新投資者取代雷諾所持部分股權(quán)；豐田擬推遲下一代純電概念車投產(chǎn)時間。

投資規(guī)模將增至58億美元，相比此前增長16%。

二季度營收增長，虧損擴大。

汽車工業(yè)外，德國整體商業(yè)領域破產(chǎn)申請也同比增長了41%。

今年中國電動汽車產(chǎn)量有望突破1000萬輛；日本機構(gòu)開展對比亞迪元PLUS等電動車拆解。

領頭羊特斯拉經(jīng)歷震蕩時進行全球裁員，而那些抗風險能力更弱的挑戰(zhàn)者則更加艱難。

奇瑞收購東南汽車實控方；比亞迪股份將于3月26日舉行董事會會議批準年度業(yè)績

資本催生出的新能源風口正在“破滅”。

一位請愿人在接受采訪時表示，充電樁建設、續(xù)航和價格使得目前的電動車對于消費者來說“沒有必要”。