文|買(mǎi)車(chē)家

年輕化和電氣化，讓汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)出多元化格局。

以往的小眾細(xì)分市場(chǎng)，如越野、MPV、微小型等領(lǐng)域，也都在這股風(fēng)潮中煥發(fā)出全新生機(jī)。不過(guò)細(xì)細(xì)數(shù)來(lái)，目前尚未被挖掘出的細(xì)分領(lǐng)域，似乎也就剩下旅行車(chē)、皮卡等冷門(mén)市場(chǎng)。如今隨著皮卡路權(quán)及進(jìn)城限制的放寬，年輕人對(duì)“逃離”城市壓力的渴望，皮卡市場(chǎng)開(kāi)始逐漸走向大眾視野中來(lái)，再加上電氣化的轉(zhuǎn)型，電動(dòng)皮卡或?qū)⒊蔀樾碌乃{(lán)海市場(chǎng)。

中國(guó)皮卡去年大概賣(mài)了50萬(wàn)輛，在今年5月份銷(xiāo)量是4.2萬(wàn)輛，雖然現(xiàn)在看起來(lái)占全國(guó)乘用車(chē)總銷(xiāo)量的份額并不大，但隨著電氣化的賦能以及相關(guān)政策的放開(kāi)，中國(guó)皮卡近幾年或?qū)⒂瓉?lái)飛速發(fā)展，國(guó)家信息中心、歐洲HIS對(duì)中國(guó)皮卡市場(chǎng)2030年的預(yù)測(cè)均超過(guò)300萬(wàn)輛，真正的未來(lái)可期。

不過(guò)目前國(guó)內(nèi)皮卡依舊是以傳統(tǒng)車(chē)型為主，在純電動(dòng)皮卡領(lǐng)域仍處于真空階段，大家比較關(guān)注的特斯拉純電動(dòng)皮卡Cybertruck、福特純電F-150遙遙無(wú)期。而吉利RADAR“雷達(dá)汽車(chē)”的到來(lái)，及時(shí)填補(bǔ)了這一細(xì)分市場(chǎng)的空缺。不過(guò)不得不吐槽一下，吉利的品牌命名水平，是真的不咋地。

雷達(dá)汽車(chē)是吉利旗下獨(dú)立的全新中高端新能源汽車(chē)品牌，品牌愿景是讓?xiě)敉馍罘绞礁噙h(yuǎn)，品牌定位是移動(dòng)多元帶電空間。雖然外界一直都宣傳雷達(dá)汽車(chē)是電動(dòng)皮卡品牌，但雷達(dá)汽車(chē)CGO易寒卻認(rèn)為用“戶(hù)外出行品牌”來(lái)形容雷達(dá)汽車(chē)更加貼切。因?yàn)槔走_(dá)汽車(chē)計(jì)劃未來(lái)除了推出皮卡車(chē)型外，還將推出越野SUV、ATV等車(chē)型，顯然是有著包攬?jiān)揭?皮卡兩大細(xì)分市場(chǎng)的野心。

雷達(dá)汽車(chē)開(kāi)辟?lài)?guó)內(nèi)新能源皮卡市場(chǎng)，和嵐圖推出新能源MPV夢(mèng)想家的玩法比較相似。都是想借先發(fā)優(yōu)勢(shì)打開(kāi)市場(chǎng)。在人們想購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)皮卡時(shí)，首先想到的就是雷達(dá)汽車(chē)，不過(guò)這種紅利很容易被后來(lái)者的涌入稀疏。目前除了通用、福特、大眾等巨頭車(chē)企相繼入局電動(dòng)皮卡外，自主品牌如長(zhǎng)城、長(zhǎng)安以及新勢(shì)力等也在下注電動(dòng)皮卡。雷達(dá)要想在浪潮到來(lái)之際，在電動(dòng)皮卡市場(chǎng)占據(jù)有利位置，就需要拿出一款能讓消費(fèi)者信服的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)話(huà)。

雷達(dá)汽車(chē)的首款車(chē)型—雷達(dá)RD6，是基于SEA浩瀚架構(gòu)平臺(tái)打造的純電動(dòng)皮卡車(chē)型，目前該車(chē)已經(jīng)接受預(yù)訂，并將在年內(nèi)上市銷(xiāo)售。為了迎合目前年輕消費(fèi)者的生活需求，雷達(dá)RD6弱化了以往皮卡的工具車(chē)屬性，強(qiáng)化了車(chē)輛的舒適性和智能化。車(chē)頭部分采用的是標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格，LED頭燈組中間由發(fā)光燈帶連接，強(qiáng)化了車(chē)輛的科技感。車(chē)身側(cè)面是傳統(tǒng)雙排皮卡造型，沒(méi)有太大新意，巨大的輪拱勾勒出不錯(cuò)的硬朗風(fēng)格。尾部的貫穿式尾燈組比較時(shí)尚，點(diǎn)亮后有著不錯(cuò)的辨識(shí)度。

雷達(dá)RD6顏值凸顯出時(shí)尚硬派的一面，但給人的感覺(jué)依舊沒(méi)有擺脫出傳統(tǒng)車(chē)型的形象，少了幾分新能源車(chē)型應(yīng)有的科技感和前衛(wèi)感。其他方面給人印象比較深刻的應(yīng)該就是其超大功率全場(chǎng)景放電功能了，單尾廂后面就配有四組220V放電插孔。動(dòng)力續(xù)航方面，官方介紹雷達(dá)RD6的百公里加速達(dá)到6秒級(jí)，純電續(xù)航里程超600km，續(xù)航能力還是比較強(qiáng)的。

在新能源轉(zhuǎn)型的賽道上，吉利也許不是最先響應(yīng)的，但絕對(duì)是陣勢(shì)最大的自主品牌。吉利目前已經(jīng)擁有領(lǐng)克（開(kāi)啟電氣化）、Polestar、極氪、幾何、睿藍(lán)等新能源品牌，如今又開(kāi)了個(gè)小號(hào)開(kāi)啟新能源皮卡市場(chǎng)，算是初步完成了電動(dòng)市場(chǎng)的產(chǎn)品覆蓋。然而凡事并非都是“多生孩子好打架”，吉利這些“小號(hào)”在市場(chǎng)上并沒(méi)有比較出色的表現(xiàn)。

雷達(dá)汽車(chē)這次品牌發(fā)布，市場(chǎng)熱度和消費(fèi)者的積極性并不算很高，如果未來(lái)不能拿出足夠亮眼的產(chǎn)品表現(xiàn)開(kāi)辟電動(dòng)皮卡市場(chǎng)，很容易在后來(lái)者的追趕下失去先發(fā)優(yōu)勢(shì)。