文|另鏡 鄭浩鈞

編輯|陳彥旭

回顧2022年，新能源汽車(chē)板塊銷(xiāo)量增長(zhǎng)強(qiáng)勁，銷(xiāo)量逼近700萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率提升至25.6%。

與此同時(shí)，新能源車(chē)正式結(jié)束補(bǔ)貼，行業(yè)格局加速演變，特斯拉打響新年降價(jià)第一槍?zhuān)瑒?chuàng)下在中國(guó)售價(jià)歷史新低。頭頂華為光環(huán)的問(wèn)界也緊隨宣布下調(diào)售價(jià)，理想創(chuàng)始人李想透露1月起接手銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，而威馬與阿波羅出行已雙方戰(zhàn)略并購(gòu)，或于二季度完成港股掛牌。小米、百度等科技企業(yè)也即將入場(chǎng)，新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)注定越演越烈。

即將入場(chǎng)的新車(chē)企是否還有機(jī)會(huì)？集度汽車(chē)CEO夏一平近日在廣州車(chē)展上接受媒體群訪時(shí)表示，明年上半年還是有相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，預(yù)期2023年三季度市場(chǎng)整體會(huì)回暖，公司第一款車(chē)將在2023年三季度開(kāi)始交付，也是一個(gè)相對(duì)比較好的時(shí)機(jī)。

展望2023年，夏一平預(yù)期比較樂(lè)觀。在他看來(lái)，新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率還在高速成長(zhǎng)，這個(gè)提升過(guò)程是不可逆的。2023年市場(chǎng)滲透率有望達(dá)40%，新能源汽車(chē)行業(yè)未進(jìn)入過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)階段，特別是中高端電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，還有很大市場(chǎng)空間。

夏一平認(rèn)為，汽車(chē)智能化并不是簡(jiǎn)單為車(chē)輛配置語(yǔ)音助手、城市高速輔助導(dǎo)航、輔助駕駛等應(yīng)用，而要從整車(chē)架構(gòu)、底層算法、軟件構(gòu)造以及硬件架構(gòu)上進(jìn)行革新，最終向無(wú)人化進(jìn)軍。

目前集度已發(fā)布ROBO-01，其探月限定版起售價(jià)為39.98萬(wàn)，普通版售價(jià)未公布，第二款車(chē)型ROBO-02也已對(duì)外展示。對(duì)于后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃，夏一平透露，集度后續(xù)的車(chē)肯定會(huì)走向更大的市場(chǎng)，當(dāng)前這兩款車(chē)型是集度相對(duì)比較旗艦的車(chē)型。

“集度目標(biāo)受眾偏年輕，現(xiàn)在的年輕人要么是單身，要么是夫妻兩人。所以集度下面兩款產(chǎn)品在尺寸上會(huì)比現(xiàn)在的車(chē)更小一點(diǎn)，車(chē)價(jià)會(huì)更低一點(diǎn)?！毕囊黄奖硎尽?/p>

此外，對(duì)于自建工廠的傳聞，夏一平表示，集度目前沒(méi)有自建工廠的目標(biāo)，所有精力還是聚焦在前兩款車(chē)上。

2022年1月，集度完成近4億美元A輪融資，投資方為百度和吉利控股集團(tuán)。對(duì)于公司IPO計(jì)劃，夏一平透露，目前剛剛邁出第一步，還未思考推進(jìn)IPO事項(xiàng)，這是未來(lái)三五年會(huì)才會(huì)考慮的事情，當(dāng)下會(huì)把精力聚焦在后續(xù)3-6個(gè)月要做的事情。

在全國(guó)開(kāi)100家門(mén)店

作為一個(gè)新興品牌，從零開(kāi)始搭建渠道對(duì)集度是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。2022年8月，夏一平宣布“2880計(jì)劃”，即2028年集度將具備全年交付80萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)機(jī)器人的能力，激進(jìn)的目標(biāo)使得集度選擇了全線出擊。

“集度2023年目標(biāo)比較激進(jìn)，為了達(dá)成目標(biāo)，做了一些前置投入，比如2023年將在全國(guó)開(kāi)100個(gè)門(mén)店。在2023年一季度或上半年，應(yīng)該會(huì)做到門(mén)店在全國(guó)遍地開(kāi)花?！毕囊黄奖硎?。

夏一平透露，現(xiàn)在集度交付中心、售后門(mén)店已在全國(guó)各地搭建，公司希望在2023年打一場(chǎng)更規(guī)?；膽?zhàn)爭(zhēng)，把渠道、服務(wù)和人員全部做好，這樣才能在產(chǎn)能快速爬坡過(guò)程中，做到銷(xiāo)量快速提升。

夏一平認(rèn)為，現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，跟三五年前“蔚小理”剛?cè)刖滞耆灰粯?，已無(wú)法通過(guò)漸進(jìn)式鋪設(shè)門(mén)店方式參與競(jìng)爭(zhēng)，必須要從起步之初就做好規(guī)?；l(fā)展準(zhǔn)備，才能保證后續(xù)穩(wěn)定交付?！拔覀?cè)谏虡I(yè)競(jìng)爭(zhēng)上也會(huì)考慮銷(xiāo)售，由于要保證2024年更高的交付量，所以會(huì)在2023年做更多前置服務(wù)。”

談及與友商的差距，夏一平表示，集度處于0到1的過(guò)程中，還沒(méi)進(jìn)入1到100，這一點(diǎn)公司有非常清楚的認(rèn)知。集度知道差距存在，并努力去縮短跟大家的差距。2023年集度最大挑戰(zhàn)是超越自己，而不是超越別人。

“集度2023年還是想打一個(gè)規(guī)模戰(zhàn)，把資源提前布局好，一次性向市場(chǎng)發(fā)動(dòng)最大、最強(qiáng)攻勢(shì)，希望通過(guò)這樣來(lái)快速拉近跟其他友商的距離?！毕囊黄窖a(bǔ)充道。

6個(gè)城市開(kāi)放智能駕駛

背靠百度與百度Apollo的集度汽車(chē)，一直以來(lái)宣傳中的差異點(diǎn)就是智能化。

夏一平表示，集度要做的是把智能化配置跟浩瀚架構(gòu)已有的智能化能力都發(fā)揮出來(lái)。浩瀚架構(gòu)天然就繼承很多已有的操控性、三電、續(xù)航、加速，集度的目標(biāo)并不是在電動(dòng)化領(lǐng)域與友商比電機(jī)、電池。

談及友商智能駕駛產(chǎn)品，夏一平表示，特斯拉、小鵬和華為并沒(méi)有在哪個(gè)城市做Robotaxi（L4級(jí)別），而Apollo已在國(guó)內(nèi)很多城市開(kāi)始智能駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。“市面上沒(méi)有一個(gè)真正在體驗(yàn)上做得非常好的智能駕駛產(chǎn)品，可能特斯拉的FSD還不錯(cuò)，但是沒(méi)有在中國(guó)體驗(yàn)，沒(méi)辦法去證實(shí)?！?/p>

同時(shí)，夏一平還希望集度能成為智能駕駛定義者，“集度銷(xiāo)售體驗(yàn)之一就是智能駕駛，從陸家嘴開(kāi)始試駕，到公路上就直接啟動(dòng)智能駕駛。有的用戶真不知道如何辨識(shí)好的智能駕駛，在這個(gè)行業(yè)里也并沒(méi)有人去定義什么叫好的智能駕駛產(chǎn)品，我希望由我們來(lái)定義?！?/p>

在智能駕駛應(yīng)用上，目前市面上其他廠商是以高速NOA或者城市NOA為主。夏一平表示，集度希望做出點(diǎn)對(duì)點(diǎn)類(lèi)似L4級(jí)體驗(yàn)的智能駕駛產(chǎn)品，從城域到高速或者高速到城域，中間都有銜接，做到真正三域融合。

夏一平還強(qiáng)調(diào)，集度的智能駕駛是完全泛化的。他舉例說(shuō)，一個(gè)AI如果只做某些路段的智能駕駛，那不叫AI，那叫在特定路段的一個(gè)訓(xùn)練。而集度的產(chǎn)品只要是在政策允許，能夠開(kāi)放高精地圖的城市，都能夠完全做到整個(gè)城市的泛化能力，而不只是某些特定路段。

相對(duì)于采用純視覺(jué)的特斯拉FSD，夏一平也承認(rèn)，集度目前的智能駕駛還無(wú)法完全擺脫高精地圖，仍需采用輕量化高精地圖。但集度在視覺(jué)方面也有布局，集度的智能駕駛產(chǎn)品基于視覺(jué)來(lái)做判斷、決策，并非基于高精地圖的標(biāo)記來(lái)做決策。

“技術(shù)都有一個(gè)過(guò)程，但真正落地要有一個(gè)循序漸進(jìn)、逐漸演進(jìn)的過(guò)程?，F(xiàn)階段在國(guó)內(nèi)完全擺脫高精地圖還是非常有挑戰(zhàn)的，因?yàn)檎呱弦矝](méi)有放開(kāi)?！毕囊黄酵嘎?，由于仍依賴高精地圖，目前集度在6個(gè)城市開(kāi)放智能駕駛，到2023年年底，開(kāi)通的城市將會(huì)比現(xiàn)在多。

另鏡了解到，雖然高精地圖可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能駕駛功能，但也存在一些弊端。比如在國(guó)家未開(kāi)放高精地圖的城市，智能駕駛體驗(yàn)會(huì)下降；高精地圖采圖、制圖成本較高；保持地圖鮮度存在難度。同時(shí)，如果廠商對(duì)高精地圖依賴過(guò)深，當(dāng)?shù)缆坊虺鞘欣锩嫒魏我粋€(gè)地方發(fā)生變化時(shí)，高精地圖如果更新跟不上，智能駕駛可能就會(huì)歇菜。

夏一平表示，集度長(zhǎng)期的目標(biāo)是減輕對(duì)高精地圖的依賴，對(duì)于定位、決策，更多地依靠AI系統(tǒng)自己判斷。

對(duì)于智能駕駛市場(chǎng)前景，夏一平非?？春茫骸爸悄荞{駛應(yīng)該是整個(gè)未來(lái)10年在科技與生產(chǎn)力變革上最大的一顆璀璨明珠，所有人最終都會(huì)往這個(gè)方向走?！?/p>