文|車東西  曉芳

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車東西2月17日消息，據(jù)外媒The Verge報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，特斯拉將召回近37萬(wàn)輛已安裝或待安裝全自動(dòng)駕駛測(cè)試版（FSD Beta）的汽車。NHTSA認(rèn)為，F(xiàn)SD Beta可能會(huì)允許車輛在十字路口做出不安全的行為，有撞車風(fēng)險(xiǎn)。

其實(shí)早在今年1月25日，NHTSA就上述問(wèn)題要求特斯拉提交召回申請(qǐng)，特斯拉就此事多次與NHTSA會(huì)面，最終自愿召回，預(yù)計(jì)在4月15日之前以“over-the-air”（OTA）升級(jí)的方式為客戶免費(fèi)更新FSD Beta。

一、FSD Beta存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，特斯拉召回

NHTSA發(fā)布的召回文件披露，此次被召回車型包括 2016-2023 年的Tesla Model S 、 2016-2023年的 Tesla Model X 、2017-2023年的 Tesla Model 3 以及2020-2023年的 Tesla Model Y 。

此次召回是因?yàn)镕SD Beta可能會(huì)使得車輛在十字路口做出不安全的行為。例如，在黃色交通燈期間行駛，或轉(zhuǎn)彎通過(guò)某些十字路口，以及在某些只能轉(zhuǎn)彎的車道改變車道以繼續(xù)直行。另外，該系統(tǒng)可能對(duì)道路指示牌上的速度限制變化反應(yīng)不足，或不會(huì)充分考慮駕駛員調(diào)整車輛速度的意圖，進(jìn)而超過(guò)路牌的速度限制。

文件顯示，從2019年5月到2022年9月，特斯拉確認(rèn)了18起可能與此類問(wèn)題有關(guān)的事故，不過(guò)目前，特斯拉不清楚是否存在相關(guān)傷亡。

NHTSA發(fā)布的召回文件部分截圖

盡管該技術(shù)稱為“全自動(dòng)駕駛測(cè)試版”，但汽車并不能完全自動(dòng)駕駛。所以，NHTSA在報(bào)告中指出，駕駛員在啟用FSD功能時(shí)，仍需監(jiān)管車輛，根據(jù)需要進(jìn)行干預(yù)，如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)或加速，以保障車輛的安全。

二、馬斯克不滿“召回”一詞，稱OTA升級(jí)即可

顯然，馬斯克對(duì)于“召回”這個(gè)詞很是不滿，強(qiáng)調(diào)這一安全缺陷可以通過(guò)無(wú)線升級(jí)軟件來(lái)修復(fù)，無(wú)須物理意義上的召回。

馬斯克就“召回”事件發(fā)布的推特

馬斯克曾表示：“我們已經(jīng)為北美約 40萬(wàn)名客戶部署了FSD Beta 版，這是一個(gè)重要的里程碑，因?yàn)?FSD Beta 是消費(fèi)者自主測(cè)試最新人工智能的唯一途徑?！?/p>

最后，出于謹(jǐn)慎，特斯拉方面決定自愿召回，并將為這些汽車免費(fèi)更新FSD Beta以解決這些問(wèn)題。預(yù)計(jì)2月16日之后，所有特斯拉商店和服務(wù)中心預(yù)計(jì)將收到此次召回通知。

結(jié)語(yǔ)：召回風(fēng)波引信任危機(jī)，F(xiàn)SD Beta歐洲之路仍艱難

去年11月，特斯拉FSD Beta面向北美付費(fèi)用戶開放。按照特斯拉的計(jì)劃，今年還會(huì)開始?xì)W洲市場(chǎng)的測(cè)試，但由于歐洲各國(guó)的語(yǔ)言和道路標(biāo)線的差異，仍面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

而此次的“召回”風(fēng)波，不僅給車主帶來(lái)困擾，還讓讀者誤以需召回實(shí)車，影響品牌聲譽(yù)，使公眾對(duì)特斯拉FSD Beta產(chǎn)生信任危機(jī)。

*車東西（公眾號(hào)：chedongxi）