界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵

寧德時(shí)代(300750.SZ)預(yù)熱已久的凝聚態(tài)電池正式發(fā)布。

4月19日，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在凝聚態(tài)電池產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上表示，該產(chǎn)品的單體能量密度最高為500 Wh/kg。去年8月，寧德時(shí)代就曾披露，計(jì)劃在今年推出凝聚態(tài)電池。

凝聚態(tài)屬于鋰電池的一種，相比于其他類(lèi)型的鋰電池，具有更高的能量密度。

目前采用三元正極材料的鋰電池，能量密度最高為350 Wh/kg。凝聚態(tài)電池的能量密度相對(duì)提高了超四成。

吳凱稱(chēng)，凝聚態(tài)電池在具備高比能的同時(shí)，也擁有高安全性，并且可以快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。比能量是指電池單位質(zhì)量或單位體積所能輸出的電能。他表示，電池的高比能和高安全性?xún)烧咄豢杉娴茫@也是制約電池技術(shù)突破天花板的核心問(wèn)題。

吳凱介紹稱(chēng)，凝聚態(tài)電池的核心技術(shù)創(chuàng)新包括高動(dòng)力仿生凝聚態(tài)電解質(zhì)、高比能正極、新型負(fù)極、隔離膜等。但他在發(fā)布會(huì)上并未透露具體的技術(shù)細(xì)節(jié)。

吳凱還透露，目前正在就凝聚態(tài)電池進(jìn)行民用電動(dòng)載人飛機(jī)的合作開(kāi)發(fā)，執(zhí)行航空級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試。同時(shí)，寧德時(shí)代將推出凝聚態(tài)電池的車(chē)規(guī)級(jí)版本，可在今年內(nèi)具備量產(chǎn)能力。

在今年上海車(chē)展期間，除了首發(fā)凝聚態(tài)電池外，寧德時(shí)代此前發(fā)布的鈉離子電池和麒麟電池也相繼實(shí)現(xiàn)車(chē)型落地。

4月17日，奇瑞汽車(chē)宣布，寧德時(shí)代的鈉離子電池將首發(fā)落地奇瑞相關(guān)車(chē)型。寧德時(shí)代在2021年發(fā)布了其第一代鈉離子電池，計(jì)劃在今年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。鈉離子電池具有資源豐富，成本低等優(yōu)勢(shì)，但在能量密度方面遜于鋰電池。

寧德時(shí)代研究院副院長(zhǎng)黃起森去年公開(kāi)表示，在乘用車(chē)應(yīng)用方面，鈉離子電池可以滿(mǎn)足續(xù)航400公里以下的車(chē)型需求。

他透露，寧德時(shí)代通過(guò)首創(chuàng)的AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鈉鋰混搭，使鈉離子電池應(yīng)用有望擴(kuò)展到500公里續(xù)航車(chē)型。這一續(xù)航車(chē)型會(huì)面向65%的市場(chǎng)，應(yīng)用前景非常廣闊。

4月18日，搭載寧德時(shí)代麒麟電池的極氪009車(chē)型正式交付，成為麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)車(chē)型。

麒麟電池是寧德時(shí)代去年發(fā)布的第三代CTP技術(shù)，已于今年3月量產(chǎn)。CTP即無(wú)模組動(dòng)力電池包，其技術(shù)亮點(diǎn)是跳過(guò)模組，直接將電芯集成為電池包。

由于取消了包裹在電芯外的模組外殼，因此電池包有更多空間排列電芯，整體能量密度得以增加，從而提高續(xù)航里程。同時(shí)電池包的零部件數(shù)量大幅減少，降低了制造成本和重量。

同樣在4月18日，理想汽車(chē)宣布，該公司的第一款純電動(dòng)汽車(chē)將成為全球首款搭載4C麒麟電池的量產(chǎn)車(chē)型。4C是指充電時(shí)間在15分鐘以?xún)?nèi)，實(shí)現(xiàn)電池剩余電量達(dá)到80%。

截至4月19日上午10點(diǎn)56分，寧德時(shí)代股價(jià)報(bào)409.27元，上漲0.07%，總市值為9995.95億元。