近日，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗?博拉(Mary Barra) 開啟了訪華之旅。這家美國汽車巨頭正在中國市場輸給電動汽車競爭對手特斯拉和比亞迪。

瑪麗?博拉在會見上海市領導時介紹了通用汽車發(fā)展愿景和在滬投資合作相關計劃。她說，上海對于通用汽車在中國市場、全球市場的發(fā)展十分重要，與上汽集團合作取得的豐碩成果更讓企業(yè)對未來發(fā)展充滿信心。將攜手中國伙伴致力新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展。

通用汽車和上汽集團在1997年成立了合資公司上汽通用，旗下?lián)碛袆e克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，并在上海、煙臺、沈陽和武漢建有四大生產(chǎn)基地。

值得注意的是，此行是瑪麗?博拉自疫情以來的首次訪華，而在這期間，通用汽車在中國的銷量和份額持續(xù)下滑。

數(shù)據(jù)顯示，通用汽車在中國的交付量從2019年的309萬輛下降到2022年的230萬輛，其在中國新車市場的份額也從2015年的15%下滑到2022年的9.8%。 

隨著中國汽車向電動化轉型的趨勢愈發(fā)明顯，曾經(jīng)掌握燃油車核心技術的傳統(tǒng)外資汽車制造商優(yōu)勢開始喪失，中國自主品牌和新勢力彎道超車，市場份額和銷量不斷提升。

通用汽車和上汽集團、五菱汽車組建了合資公司上汽通用五菱，其開發(fā)的微型電動車五菱宏光MINI EV曾紅極一時，一度成為中國最暢銷車型。不過隨著市場風向發(fā)生轉變，這一爆款車型銷量開始下滑。

在凱迪拉克和雪佛蘭等其他品牌電動化車型有限的情況下，通用汽車在中國市場的份額被特斯拉以及包括比亞迪在內(nèi)的自主品牌奪走。

為了迎頭趕上電動化趨勢，通用汽車正在加快新電動汽車的推出。在今年一季度，它超越了福特汽車，成為美國市場第二大電動汽車銷售商，僅次于特斯拉。

在中國市場，通用汽車也在加快電動化轉型。據(jù)悉，上汽通用計劃到2025年在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化新技術領域的總投入將達700億元。在產(chǎn)能層面，從2022年到2025年，上汽通用旗下三大品牌累計有10款奧特能平臺純電產(chǎn)品落地。