汽車制造商正在競(jìng)相地開(kāi)展電氣化轉(zhuǎn)型，以一種前所未有的速度推出新車。為了能夠讓人們相信電力驅(qū)動(dòng)駕駛是一種更清潔、更安靜并且最終也更便宜的出行方式，他們必須想出一系列具有吸引力的新車名。

可是現(xiàn)在電動(dòng)汽車的命名似乎沒(méi)有像過(guò)去那些汽車的名字一樣，意義豐富且朗朗上口。

以豐田為例，2022年推出了首款面向大眾市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車——bZ4X。bZ是beyond Zero的首字母縮寫(xiě)，代表超越零排放；4和X則是車身尺寸和車身類型的簡(jiǎn)稱。在中國(guó)市場(chǎng)，這款車的命名被戲稱為“驗(yàn)證碼”。

不僅難讀，有的品牌名稱還讓人產(chǎn)生了困惑。捷豹的E- Pace被認(rèn)為是電動(dòng)汽車，但實(shí)際上該車型配備的是燃油機(jī)，真正電驅(qū)的版本名稱叫做I-Pace。

在某些情況下，如今的電動(dòng)汽車命名也突顯了研發(fā)和產(chǎn)品規(guī)劃之間的脫節(jié)。幾乎每一家汽車制造商都制定了一個(gè)雄心勃勃的時(shí)間表，要完全轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，但諸如起亞EV6或GMC悍馬 EV的名稱顯得過(guò)于老化和普通。

此外，還有一些車型的名稱也在不斷變化，隨著更新一代車型的推出，字母也在不斷增加，變得越來(lái)越不清晰。

奧迪將其開(kāi)創(chuàng)性的電動(dòng)汽車命名為“E-tron”足夠合理，但現(xiàn)在它有一連串的E-tron，包括初代產(chǎn)品和非常不同的E-tron GT。

奔馳也做了類似的事情。該公司的電動(dòng)車型包括EQS、EQA、EQB和EQE，以及EQS SUV、EQB SUV和EQE SUV。甚至梅賽德斯還將AMG組合用來(lái)做產(chǎn)品名。

與此同時(shí)，沃爾沃的子公司極星采取了類似iPhone的做法：它的第一輛車是極星1，現(xiàn)在有了極星2，極星3也即將上市。

許多新的電動(dòng)汽車名稱都不盡如人意。他們要么太過(guò)拘泥于傳統(tǒng)以致于感覺(jué)不值一提，要么過(guò)于追求與眾不同以至于不值得紀(jì)念。

雖然對(duì)消費(fèi)者而言，電動(dòng)汽車名稱的重要性還不如它的價(jià)格區(qū)間、續(xù)航里程、功能和美感。但作為一種營(yíng)銷活動(dòng)，大量糟糕的電動(dòng)汽車名稱代表著錯(cuò)失良機(jī)。

特斯拉未能按計(jì)劃用其四款車型拼出“SEXY”的詞匯，因?yàn)镸odel E在埃隆·馬斯克推出其轎車的六年前就已經(jīng)被福特公司注冊(cè)為商標(biāo)，最終只能用Model 3替代，不過(guò)這種嘗試依然令人難忘。

最好的電動(dòng)車名稱不應(yīng)該僅僅是縮寫(xiě)和字母的拼湊，而應(yīng)該是新鮮的、新奇的、有趣的。通用汽車的雪佛蘭Bolt和凱迪拉克Lyric就采用了這種路線，現(xiàn)代汽車公司的IONIQ也很好地體現(xiàn)了這一點(diǎn)。此外，Lucid有它的Air，菲斯克汽車有它的Ocean，斯巴魯有它的SOLTERRA。

全球著名品牌名稱及戰(zhàn)略公司Lexicon Branding曾幫助命名了Lucid、斯巴魯傲虎（Outback）、本田Ridgeline等車型，該公司的創(chuàng)始人戴維·普萊克(David Placek) 認(rèn)為，一個(gè)好的產(chǎn)品名稱需要滿足三個(gè)條件——它必須令人難忘、引人注目并且在同類產(chǎn)品中與眾不同。