據(jù)英國《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，豐田和現(xiàn)代因發(fā)布廣告稱旗下電動汽車的充電時(shí)間短、充電樁易找到，遭消費(fèi)者質(zhì)疑虛假宣傳。英國廣告監(jiān)管機(jī)構(gòu)（ASA）已經(jīng)對這兩家電動汽車制造商的宣傳實(shí)施禁令。

豐田在英國官網(wǎng)上推廣電動汽車bZ4X，聲稱該車型可以在半小時(shí)內(nèi)使用150千瓦的直流快充充滿80%的電量，而且駕駛者可以“在許多公共場所輕松找到快速充電樁”，尤其是“駕駛員最需要的地方”。

現(xiàn)代汽車采用了類似的營銷策略。在網(wǎng)站、YouTube以及知名商業(yè)區(qū)廣場的數(shù)字廣告牌上推廣IONIQ 5時(shí)，稱該車使用350千瓦的充電器，可以在18分鐘內(nèi)從10%充電至80%。

在兩則廣告發(fā)布后，英國廣告監(jiān)管機(jī)構(gòu)收到了針對豐田和現(xiàn)代的廣告活動的投訴。投訴者質(zhì)疑兩家電動汽車制造商聲稱的充電時(shí)間。此外，廣告中關(guān)于在英國尋找快速充電樁非常便利的說法也與消費(fèi)者的切身感受不符。

在廣告中，豐田稱在英國134個(gè)地點(diǎn)有419個(gè)充電點(diǎn)，但并未標(biāo)明具體位置。數(shù)據(jù)顯示，蘇格蘭和威爾士僅有個(gè)位數(shù)的充電站，北愛爾蘭則一家也沒有。而現(xiàn)代廣告中列出的英國37個(gè)350kW的超快速充電點(diǎn)中，愛爾蘭只有6家，蘇格蘭和威爾士的充電點(diǎn)“數(shù)量有限”。

豐田和現(xiàn)代均承認(rèn)充電相關(guān)宣傳需要在相對完美的條件下才能實(shí)現(xiàn)，但在充電站點(diǎn)方面，他們的說法沒有誤導(dǎo)消費(fèi)者，原因是司機(jī)在短途行駛時(shí)可以使用分布更廣泛的慢速充電樁，廣告中大力宣傳的快速充電樁很少能被用上。

不過來自官方的澄清在消費(fèi)者看來更像是辯解。倘若豐田和現(xiàn)代認(rèn)為車主在短途行駛中很少用到快速充電，那么為何還要在廣告中宣傳一個(gè)車主幾乎用不到的功能的便利性。

隨后，英國廣告監(jiān)管機(jī)構(gòu)裁定表示，廣告省略了與充電時(shí)間密切相關(guān)且可能明顯影響充電效率的重要信息，以及充電樁可用性方面的詳細(xì)數(shù)據(jù)，所以廣告內(nèi)容沒有得到證實(shí)，具有誤導(dǎo)性。

值得注意的是，豐田bZ4X早有“虛假宣傳”的前科。早在2022年，豐田bZ4X就因宣傳“615km真續(xù)航”遭投訴。冬測結(jié)果顯示，bZ4X的續(xù)航達(dá)成率僅為37%，號稱615km真續(xù)航僅跑出了208.6公里。

實(shí)際上，新能源汽車因廣告問題遭消費(fèi)者質(zhì)疑虛假宣傳的現(xiàn)象屢見不鮮。今年2月，消費(fèi)者在黑貓平臺投訴稱2022款哪吒V車型電池嚴(yán)重虛標(biāo)，實(shí)際里程較宣傳里程腰斬，“滿電只能開150KM，宣傳續(xù)航400KM”。今年1月，特斯拉同樣因?yàn)槔m(xù)航里程以及充電速度問題被指虛假宣傳，遭韓國反壟斷機(jī)構(gòu)高達(dá)28.5萬億韓元罰款。

除了宣傳內(nèi)容與事實(shí)不符，“超前宣傳”的情況也時(shí)有發(fā)生。一些品牌的汽車在官網(wǎng)或門店宣傳表示具有高級芯片、遠(yuǎn)程智能泊車以及L3級自動駕駛等功能，消費(fèi)者實(shí)際購買到車輛后才發(fā)現(xiàn)相關(guān)配置并未上線。

新能源汽車市場競爭的白熱化，讓汽車制造商們在營銷上挖空心思，但卻沒有意識到消磨信任的虛假宣傳才是產(chǎn)品的敵人。今年“3·15”期間，市場監(jiān)管總局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年平臺接收新能源汽車投訴舉報(bào)1.6萬件，同比增長62.84%。其中，虛假宣傳問題增速較快，同比增長75.65%。