據(jù)日本時事通訊社報道，豐田章男年薪達(dá)9.99億日元，成為豐田汽車歷史上的最高薪酬。

報道援引豐田年報稱，前任首席執(zhí)行官豐田章男截止2023年3月底的財年薪酬為9.99億日元（約合 690萬美元，5000萬人民幣），高于此前2021財年創(chuàng)下的6.85億日元的紀(jì)錄，增長了46%。據(jù)悉，豐田章男9.99億日元的薪酬中有7.35億日元來自股票期權(quán)。

不僅作為CEO的豐田章男薪酬實現(xiàn)增長，豐田董事會的10位董事薪酬均有不同程度的增長。豐田10名董事的薪酬總額為21.66億日元，較此前一財年的17.9億日元有所增加，包括豐田章男在內(nèi)的五位董事的薪酬超過了一億日元。其中，豐田汽車首席數(shù)字官兼技術(shù)開發(fā)部門首席執(zhí)行官James Kuffner上一財年的薪酬為8.1億日元，前任董事長內(nèi)山田竹志的薪酬為3.19億日元。

高管薪酬增加在一定程度上可以反映出企業(yè)的盈利狀況。據(jù)財報顯示，豐田2022財年凈利潤為2.85萬億日元，同比增加26.9%。

與本國同行相比，豐田章男的薪酬遠(yuǎn)超其它同級別高管。據(jù)日產(chǎn)和本田公布的高管薪酬，日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官內(nèi)田誠上一財年的收入為6.73億日元，前首席運(yùn)營官古普塔的薪酬為7.26億日元。本田汽車首席執(zhí)行官Toshihiro Mibe獲得了3.48億日元薪酬，董事長Seiji Kuraishi獲得了1.38億日元薪酬。

不過對比歐美同行，豐田章男的薪酬顯得難以企及。2021年，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉 (Mary Barra) 的總薪酬約為2900萬美元，福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利 (Jim Farley) 的薪酬略低于2300萬美元。旗下?lián)碛蟹苼喬?、吉普和?biāo)致汽車的Stellantis集團(tuán)則是給首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯開出1920萬歐元（約2100萬美元），其中不包括長期激勵。

即使與中國同行相比，豐田章男的薪酬也不算高，一些造車新勢力給高管開出了頗為豐厚的工資待遇。2022年理想CFO李鐵年薪超過1億元人民幣，其中包括工資津貼272.9萬元、退休金13.1萬元，股份支付薪酬部分則高達(dá)8464萬元。此外，零跑汽車董事長朱江明年薪5636.1萬元，總裁吳保軍達(dá)到4382.3萬元。

有意思的是，特斯拉CEO馬斯克對外公布的薪酬為0。根據(jù)此前制定的薪酬方案，特斯拉在未來十年不需要向馬斯克支付任何工資和現(xiàn)金獎勵，但在馬斯克領(lǐng)導(dǎo)特斯拉達(dá)到了董事會制定的市值和業(yè)績方面的目標(biāo)后，則可獲得780億美元的股票期權(quán)。