界面新聞見習(xí)記者 | 高菁

7月國內(nèi)動力電池排行公布，中創(chuàng)新航 (03931.HK) 市場份額創(chuàng)年內(nèi)第二高。

8月10日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，寧德時代(300750.SZ)7月市占率下滑超3個百分點，但依舊位列榜首。而排名第二、三位的比亞迪(002594.SZ)及中創(chuàng)新航市占率分別提高了1.63%、1.11%。

其中，中創(chuàng)新航的市占率接近一成，為年內(nèi)第二高。 今年3月，該公司市占率曾達到10.28%，創(chuàng)下歷史新高。

寧德時代7月裝車量為13.47 GWh，市占率為41.79%，第二、三名的比亞迪和中創(chuàng)新航裝車量分別達9.35 GWh、3.2 GWh，市占率分別達29.01%、9.93%。

從技術(shù)路線來看，寧德時代和中創(chuàng)新航在三元電池領(lǐng)域排名前兩位。今年7月，寧德時代三元電池裝車量6.61 GWh，占比超六成。中創(chuàng)新航三元電池裝車量1.62 GWh，為今年新高，市場份額達15.32%。

比亞迪7月的裝車量仍全部來自于磷酸鐵鋰電池，在該領(lǐng)域的市占率為43.18%，位居第一。

在動力電池裝車量前十五名中，位列第六的蜂巢能源7月市占率創(chuàng)下今年新高，達到1.83%，這也是該公司今年首度進入前七。

億緯鋰能(300014.SZ)、國軒高科(002074.SZ)連續(xù)第四個月排名第四、五位，前者今年7月裝車量1.32 GWh，市占率為4.08%，后者裝車量1.25 GWh，市占率為3.89%。

裝車量排名第七至十位的分別為欣旺達(300207.SZ)、正力新能、LG新能源和瑞浦蘭鈞，市場份額均超過1.5%，除欣旺達外，市占率都有所上升。

7月，國內(nèi)動力電池累計裝車量為32.2 GWh，同比增長33.3%，環(huán)比下降2%。

其中三元電池裝車量10.6 GWh，占總裝車量32.8%，環(huán)比增長4.8%；磷酸鐵鋰電池裝車量21.7 GWh，占總裝車量67.2%，環(huán)比下降4.7%。這是年內(nèi)第一次出現(xiàn)三元電池裝車量環(huán)比增長，磷酸鐵鋰電池裝車量環(huán)比下降的情況。

磷酸鐵鋰和三元電池為國內(nèi)動力電池兩大主流路線。2018-2020年，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池的裝車量均低于三元電池。借助創(chuàng)新技術(shù)，磷酸鐵鋰安全性和成本等方面的優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。2021年7月，磷酸鐵鋰電池的市場份額超越三元電池，此后便一直保持領(lǐng)先。

在儲能電池方面，中國儲能電池7月銷量達4.3 GWh，均為磷酸鐵鋰電池。