只有憑借硬實(shí)力在行業(yè)分化中占據(jù)有利地形的品牌，才可能成為“最后的贏家”。

比亞迪此時選擇在日本調(diào)價與過去一年該地區(qū)車市價格普遍上漲有關(guān)。

比亞迪的全球化挑戰(zhàn)剛剛開始。

東風(fēng)嵐圖推行新車型項(xiàng)目管理體制機(jī)制；比亞迪仰望U8銷量2月達(dá)780輛

即便銷量領(lǐng)跑的汽車品牌也在積極跟進(jìn)降價潮以擴(kuò)大自身優(yōu)勢。

坦克700 Hi4-T上市；長安皮卡發(fā)布首款增程車型獵手。

比亞迪將在墨西哥設(shè)廠；小米汽車門店開建。

2024年，儲能行業(yè)內(nèi)卷將更加嚴(yán)重，行業(yè)分化加劇。群龍爭霸，各顯神通。

一月上市的兩款車型從命名上已經(jīng)告別長安歐尚的稱謂，車型LOGO也納入長安V標(biāo)。

雷軍看著比亞迪，滿眼都是十年前小米手機(jī)的影子。