快遞業(yè)
漲價搖擺不定,通達兔座次更迭,成雙11最大變量?

以往每年雙11,都會成為快遞行業(yè)補短板強弱項的機遇期,2023這個雙11還值得期待嗎?

京東英國分鐘達,菜鳥海外“三包”,雙11增量在這?

在快遞行業(yè)整體產(chǎn)能不斷提升的情況下,向海外市場要增量的目標能否達成,成為當下各平臺老板最關心的事情。

韻達申通僅差3100萬,極兔劍指6000萬,雙11快遞懸念重重?

按照目前的快遞行業(yè)戰(zhàn)局,雙11第一波高峰即將到來,通達兔市場份額爭奪仍充滿變數(shù)。

快遞出海,風再起時

中國快遞市場的下一次關鍵躍升,必然是圍繞出海和服務這兩大主題。

順豐提速、菜鳥推出6元達,香港快遞市場今非昔比?

極兔也在2022年推出到港集運服務,香港將成為快遞巨頭們下一個戰(zhàn)場嗎?

順豐京東中通在這卷了起來,為何小哥有苦難言?

當市場增量不足,快遞企業(yè)嘗試進入對方領地爭奪市場,而對寄遞要求極高的大閘蟹市場,就成為一個高端的較量場。

“地鐵送快遞”聽起來完美,操作起來靠譜嗎?

物流運輸向地下延伸面臨哪些障礙?

菜鳥自營的三道坎

進場易、出圈難,很可能成為菜鳥翻越一道道坎兒后的真實寫照。

快遞股為何集體被低估?

下一輪價格戰(zhàn)發(fā)生的可能性有多大?