隨著更多的傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始發(fā)力，未來(lái)3年造車(chē)新勢(shì)力的生存空間或更加狹窄。

還有多少硬仗要打？

內(nèi)憂(yōu)外患之下，2022國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)再洗牌。

新能源汽車(chē)已經(jīng)提前進(jìn)入到了競(jìng)爭(zhēng)周期。

遠(yuǎn)水解不了近渴，那就望梅止渴？

新能源汽車(chē)紅利褪盡，自游家NV折戟，并非個(gè)案。

新造車(chē)開(kāi)啟馬拉松。

高管離職表面上看是單個(gè)企業(yè)自身的問(wèn)題，而其背后的產(chǎn)業(yè)邏輯無(wú)疑更值得我們深思。

新造車(chē)開(kāi)啟馬拉松。

自由家真要落下帷幕了？