質感、配置和價格完成度都足夠高，但需要注意中國市場對旅行車的接受程度

前腳同仇敵愾，而后馬上展示了電動化的新進展。豐田在面對電動化浪潮時，充分體現(xiàn)了作為世界最大規(guī)模汽車公司的多樣性。

創(chuàng)維汽車要想站穩(wěn)腳跟，不能僅依靠一個另辟蹊徑的“健康”概念。

即便能夠實現(xiàn)量產(chǎn)，固態(tài)電池短期也難以具備與液態(tài)電池掰手腕的能力。

李想在文中表示：“我們無法改變競品的銷量，反之亦如是。學習、訓練并加速成長則是可控的。”

2023年了，充電焦慮還存在嗎？

新能源商用車領域參與者仍然面臨著來自各方的挑戰(zhàn)。

合資品牌仍需在產(chǎn)品、服務、營銷及價格策略等多方面進行改變。

靜默期拉開的距離，BBA如何“找補”？

氫能源確實是一種清潔的能源，但是并不適合中國作為新能源的主要方向來發(fā)展。