小米汽車沒有定價權(quán)。

卷性價比和生態(tài)化，成為小米汽車能否取得優(yōu)勢的關(guān)鍵。

中端機(jī)作為手機(jī)出貨量的基本盤，即將接棒旗艦產(chǎn)品，延續(xù)手機(jī)市場的激烈“戰(zhàn)況”。

小米不能失去性價比，就像西方不能失去耶路撒冷。

對盧偉冰的考驗才剛剛開始。

激烈競爭環(huán)境下，贏家或許是撐到最后的有實力的車企，未來的行業(yè)格局或許會向幾家車企獨大方向發(fā)展。

雷軍看著比亞迪，滿眼都是十年前小米手機(jī)的影子。

小米合伙人、集團(tuán)總裁盧偉冰表示，小米澎湃OS全球可連接設(shè)備數(shù)已超8.23億，海外布局將進(jìn)一步加速。

等一等，或許是最好的選擇。