新老系統(tǒng)的更替也許是小米對(duì)過去身份的否定或再造。

實(shí)用性存疑，但仍值得期待。

自研系統(tǒng)這條路，OV等手機(jī)廠商會(huì)跟上嗎？自研系統(tǒng)對(duì)手機(jī)廠商又意味著什么？

在小米汽車一期自建工廠生產(chǎn)轎跑車型的同時(shí)，通過與其他汽車制造商合作代工生產(chǎn)SUV車型，可以實(shí)現(xiàn)雙線推進(jìn)。

小米加碼增程式，前途如何？

新能源汽車的續(xù)航能力正在被花式消耗。

雙線發(fā)展，不僅可以加速造車進(jìn)程，還可以推出更具性價(jià)比的產(chǎn)品。

傳小米與華晨、奇瑞等汽車制造商就潛在合作進(jìn)行磋商；特斯拉宣布德國工廠漲薪計(jì)劃。

聯(lián)創(chuàng)合伙人僅剩盧偉冰一位。

本輪重組背后究竟基于小米的哪些考量?重組又是否會(huì)推動(dòng)小米白電尤其冰洗業(yè)務(wù)走向更好的發(fā)展?