韓國(guó)的汽車工業(yè)中，現(xiàn)代與起亞無疑是最具代表性的企業(yè)。兩家原本獨(dú)立的公司通過合并，發(fā)展成了世界第五大的汽車生產(chǎn)商。那么這兩家車企究竟經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程？又因何而聯(lián)手？

2010-2020年這段時(shí)間里，韓國(guó)發(fā)生了許多撼動(dòng)國(guó)家根基的大事件，“這些問題既關(guān)乎哲學(xué)，也涉及政治。作為一名作家以及國(guó)家的一份子，我不會(huì)回避這些問題，而是選擇密切觀察，用我的文字去發(fā)問和尋找解決辦法?！?/p>

站在更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來看，國(guó)內(nèi)自主汽車品牌商們又是如何推進(jìn)全球化進(jìn)程的？

中日韓女團(tuán)有何不同？

在全球局勢(shì)的影響下，韓國(guó)工業(yè)很難迎來下一個(gè)增長(zhǎng)期，維穩(wěn)才是當(dāng)務(wù)之急

孤獨(dú)死越來越多，是遺物整理師這份職業(yè)出現(xiàn)的重要原因，但實(shí)際上，并不是只有獨(dú)居的人才會(huì)經(jīng)歷孤獨(dú)死。金璽別整理過的大部分現(xiàn)場(chǎng)都是一團(tuán)糟，他認(rèn)為，我們離開后留下的東西越簡(jiǎn)單，越能減輕家屬的悲傷。

走，還是留，是望京韓國(guó)人又一次面對(duì)的選擇。

SK海力士如何被哥大商學(xué)院評(píng)為“最成功”重組案例？

香奈兒實(shí)施了一個(gè)“排隊(duì)管理系統(tǒng)”：客戶需要提供聯(lián)系電話和來店原因，以便通過短信通知他們何時(shí)可以進(jìn)店。

事實(shí)上，韓系汽車最悲哀的不是失去中國(guó)市場(chǎng)，而是慘遭自己人拋棄。