自2018年成立以來，嵐圖汽車因銷量問題曾數(shù)度對其人事架構(gòu)進行調(diào)整，但均未見顯著成效。與此同時，造車新實力和造車新勢力的差距，也在隨著時間進一步被拉大。

從多家汽車制造商一季度的銷量和業(yè)績表現(xiàn)來看，持續(xù)近一個月的降價并沒有帶來理想的效果。

東風集團不久前的“降價促銷”對其股價產(chǎn)生的“積極影響”也已迅速回落。

去年銷量下滑導致業(yè)績創(chuàng)近五年來最大降幅，新能源汽車占比低于國內(nèi)滲透率，東風系汽車未來三年能否靠新能源車“翻身”？

2022年東風汽車銷售量下滑28.5%，銷售收入同比減少18.12%，凈利潤下跌9%。

富士康擬投資56億元在臺灣省建廠；東風汽車2022年銷量下滑28.5%

風汽車集團原黨委副書記黃偉出任哈電集團總經(jīng)理、黨委副書記

包括外部意見及集團內(nèi)部細分品牌表現(xiàn)都指出，若想扭轉(zhuǎn)5年來的頹勢，東風汽車最好的良藥是新能源轉(zhuǎn)型

東風集團股價又跌回了起點。

東風集團2022年營收利潤雙降；理想回應(yīng)L9陵園雷達故障