事實(shí)上，豐田銷(xiāo)量的頹勢(shì)從去年開(kāi)始就已經(jīng)顯現(xiàn)。

比亞迪領(lǐng)跑廠商排名，Model Y成單月表現(xiàn)最好單一車(chē)型。

新能源時(shí)代的失敗者。

日系品牌遭遇“開(kāi)門(mén)黑”。

作為燃油車(chē)時(shí)代所向披靡的老大哥，豐田如今變得非常被動(dòng)。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得越來(lái)越激烈，雷克薩斯在成本控制方面也越來(lái)越摳門(mén)，妥協(xié)之下產(chǎn)品質(zhì)量也變得愈發(fā)不穩(wěn)。

日系車(chē)在全球市場(chǎng)賴(lài)以生存的省油優(yōu)勢(shì)正被混動(dòng)技術(shù)沖擊，穩(wěn)定性似乎也看不出差別，更重要的是新能源沒(méi)有找到突破口。不過(guò)，這并不僅僅是日系一家的問(wèn)題。

傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)不斷萎縮是導(dǎo)致雷克薩斯銷(xiāo)量不斷疲軟的重要原因。

種種跡象足以表明，日系車(chē)急了、卷了、險(xiǎn)了……

兩田一產(chǎn)，正在擺爛。